Ten tijde van de coronacrisis kreeg KLM in totaal voor 3,4 miljard euro steun van de overheid, wat mogelijk was door tijdelijk soepeler regelingen van de Europese Unie omtrent staatssteun. Van dat bedrag was 1 miljard euro een directe lening, waar de luchtvaartmaatschappij 942 miljoen euro van gebruikte. Die lening werd in juni afgelopen jaar al afgelost. Daarnaast kon KLM geld lenen waarbij de overheid voor het grootste deel garant stond.

Eisen
Aan de steun waren wel eisen verbonden. Zo moest KLM aan bepaalde voorwaarden over financiën, duurzaamheid en leefbaarheid voldoen. De kredietfaciliteit zou uiterlijk tot eind 2025 blijven bestaan, maar KLM heeft hiervan uiteindelijk geen gebruik hoeven te maken. De 2,5 miljard euro wordt nu terugbetaald met de opbrengsten van een kredietfaciliteit, die is gekoppeld aan de duurzaamheidsdoelstellingen van Air France-KLM. 

Ook Air France gaat zijn laatste deel staatssteun van de Franse overheid aflossen. De Fransen kregen in totaal 3,6 miljard euro steun en voor 4 miljard euro aan leenmogelijkheid waarvoor Parijs garant zou staan. Daarvan staan nu nog 1,2 miljard euro aan steun en 2,5 miljard euro aan gegarandeerde leningen uit. In maart betaalt Air France 300 miljoen terug en in april de resterende 900 miljoen euro en de lening van 2,5 miljard.

Staatsagent
In oktober meldde KLM-topvrouw Marjan Rintel dat ze vasthield aan de huidige kredietfaciliteit van de Nederlandse overheid. Hoewel de luchtvaartmaatschappij de staatsagent, die daarom nog steeds op het hoofdkantoor meekijkt, liever kwijt dan rijk is, zag CEO Rintel toen de noodzaak van een dergelijk financieel vangnet. Minister Sigrid Kaag (Financiën) spreekt van een "gezonde ontwikkeling" dat KLM niet langer afhankelijk is van staatssteun.

Meer over dit onderwerp in de nieuwste aflevering van de Luchtvaartnieuws Podcast.