Al vanaf morgen staakt in Frankrijk zo'n 75 procent van de piloten. Slechts enkele vluchten zullen vertrekken. Dinsdag wordt naar verwachting nog minder gevlogen; vanaf woensdag ligt het vliegverkeer bij Air France dan helemaal stil, is de inschatting. Er is geen sprake van serieuze gesprekken tussen de bonden en de directie van de Franse airline, ondanks beweringen van diezelfde directie. "Bronnen vanuit Parijs melden dat van geen enkele toenadering sprake is. De verwachting is daarom dat het overgrote deel van de AF-vluchten vanaf maandag 15 september zal worden geannuleerd", liet VNV-president Steven Verhagen de VNV-leden zaterdagavond laat in het speciale bulletin weten.

"Bron van het conflict is het stelselmatig aan de laars lappen van diverse afspraken. Speerpunt zijn de plannen rondom Transavia, een nieuwe pan-Europese low cost maatschappij waarin de Nederlandse, Franse en buitenlandse tak moeten worden ondergebracht. Een van de bestaande afspraken houdt in dat Transavia Frankrijk maximaal 14 vliegtuigen met eigen personeel mag opereren. Meer mag alleen als daar aanvullende afspraken over worden gemaakt met onze collegavereniging SNPL AF ALPA. Zij hebben net als in onze cao’s deze afspraak gemaakt uit werkgelegenheidsbescherming", legt de VNV-voorzitter uit.

Hij vervolgt in het bulletin: "Nu AFKL zeven extra vliegtuigen heeft besteld voor Transavia Frankrijk en er nog meer zullen komen zonder hernieuwde afspraak, is dit voor onze Franse collega's aanleiding tot actie".

Verder zegt het management nieuwe bases te gaan openen voor de nieuwe pan-Europese low cost maatschappij buiten Nederland en Frankrijk om volgens de VNV "zonder enige vorm van restricties met goedkoop buitenlands personeel" vluchten naar onder andere de respectievelijke thuismarkten uit te gaan voeren. Dat betekent, volgens het VNV-bulletin, directe interne concurrentie op arbeidsvoorwaarden, maar nu binnen de Air France-KLM Groep. "Het aanbrengen van werkgelegenheidsbescherming voor de Franse en Nederlandse vliegers is noodzakelijk."

Interne concurrentie
Zowel de VNV als SNPL AF ALPA zeggen begrip te hebben voor een strategie waarin de aanval wordt gekozen tegen het toenemende low cost geweld. "De respectievelijke verenigingen zijn alleszins bereid daarover te praten met de bedrijven, maar weigeren om Franse en Nederlandse arbeidsvoorwaarden te laten uithollen door interne concurrentie. Iets dat destijds tijdens de fusie van AF en KL juist tussen de VNV en SNPL ALPA is voorkomen door vooraf productieafspraken te maken, verwoord in een Pilot Protocol. De voorbeelden van dergelijke onacceptabele aanvallen op arbeidsvoorwaarden zijn legio, het best geïllustreerd door de IAG groep waarbij Iberia Express en Vueling voor een enorme kaalslag hebben gezorgd onder de Iberia-piloten", aldus de VNV in de boodschap aan de leden.

"Ons devies is dat de gezamenlijke vijand buiten zit en dat daar de focus op moet in plaats van het personeel onderling uit te spelen. In Nederland is de VNV nog steeds in gesprek met de bedrijven, maar de ingezette beweging vanuit de holding en de retoriek erbij doet vermoeden dat ook hier de nazomer warm zou kunnen worden. Een pan-Europees raamwerk voor een cao zal hoog op de agenda komen te staan", staat in het bulletin.

De VNV vraagt de leden om begrip voor de acties van de Franse collega’s. "Wij leggen de verantwoordelijkheid voor de overlast voor passagiers en de enorme verspilling van kapitaal volledig bij de leiding van Air France-KLM neer. De onwil om via een dialoog gezamenlijk tot een oplossing te komen met het loyale collectief van vliegers en het bewust niet nakomen van overeenkomsten door het Franse management zijn ook de VNV een doorn in het oog. Het bestuur steunt daarom deze staking", aldus Verhagen in het speciale bulletin.