DRIEBERGEN - Honderden knappe koppen van diverse samenwerkende techbedrijven werken vol passie aan een nieuw satellietsysteem voor commercieel gebruik. Een van de toepassingen van het netwerk is het monitoren van burgervliegtuigen. De locatie van de toestellen moet continu bekend zijn. Waar ze zich in de wereld ook bevinden. Vanaf 2018 is het mogelijk, op voorwaarde dat alle piloten meewerken.
Het is 8 maart 2014 als vlucht MH370 met 239 inzittenden van de radar verdwijnt. De Boeing 777 van Malaysia Airlines stijgt op in Kuala Lumpur en gaat op weg naar Beijing. Maar in plaats van een route naar het noorden, koerst de Boeing in zuidelijke richting. Om spoorloos te verdwijnen in de Indische Oceaan. Vijf jaar eerder had de verdwijning van Air France-vlucht AF447 tussen Rio de Janeiro en Parijs al voor opschudding gezorgd.
Enkele weken na vlucht MH370 stelde toenmalig IATA-topman Tony Tyler vast dat het "in een wereld waar elke beweging die we maken kan worden gevolgd" niet mogelijk zou moeten zijn dat een vliegtuig zomaar verdwijnt. Brancheorganisatie IATA stelde een werkgroep in om te zoeken naar een oplossing voor het probleem, terwijl luchtvaartorgaan ICAO van de VN aangaf zich te gaan buigen over nieuwe richtlijnen en standaarden.
Lees het volledige artikel over flighttracking in Luchtvaartnieuws Magazine van oktober, dat nu te koop is. Bestel een los exemplaar of neem een abonnement.
