“Het is logisch als Emirates een deal sluit met één van de grote drie. We zijn de maatschappij met de meeste passagiers vanuit het oosten naar de Verenigde Staten als je Europa niet meerekent. Daar liggen enorme kansen voor Emirates en de Amerikaanse maatschappij”, aldus Clark in een interview met Aviation Week. “Je opent ermee een kraan, waarbij je alleen maar achterover hoeft te leunen terwijl wij veel van hun vliegtuigen vullen.” 

 

Sinds 2013 werkt de maatschappij intensief samen met het Australische Qantas op vluchten tussen Australië en Europa. Volgens Clark is die link een goed voorbeeld dat laat zien dat een nauwe samenwerking zonder tussenkomst van een luchtvaartalliantie werkt.

 

“De samenwerking met Qantas is heel goed. Het is geen alliantie, maar is vooral ontwikkeld vanuit een commercieel en marketingtechnisch oogpunt.” De topman hoopt op een vergelijkbare samenwerking met een grote Amerikaanse maatschappij, al zijn zulke deals nog niet in de maak.

 

Volgens Clark komt dat voor een deel door de jarenlange bezwaren van Amerikaanse maatschappijen over de financiële steun van de Arabische Golfstaten aan hun nationale luchtvaartmaatschappijen. Twee jaar geleden sloot de Amerikaanse overheid dan ook overeenkomsten met Qatar en de VAE. Sindsdien delen Emirates, Etihad Airways en Qatar Airways meer financiële informatie.

 

Niet lang na de overeenkomst van de Amerikaanse overheid met de Golfstaten sloten American Airlines en Qatar Airways een codesharedeal. Hierdoor lijken Delta en United de grootste gegadigden voor een mogelijke samenwerking met Emirates, maar of die er daadwerkelijk van komt is nog onduidelijk.