Deutsche Bahn (DB) zet vanaf december 2025 tijdelijk ICE3neo's in tussen Amsterdam en Berlijn. Dit zijn dezelfde treinen als al van Amsterdam naar Frankfurt en München rijden. Ze vervangen de huidige, verouderde rijtuigen die getrokken worden door een locomotief.
Laatstgenoemde rijtuigen zijn aan het eind van hun levensduur en hadden eigenlijk al vervangen moeten worden door nieuwe ICE L-treinen van de Spaanse fabrikant Talgo. Maar de levering en certificering daarvan is inmiddels dusdanig vertraagd dat DB tijdelijk ICE3neo’s gaat inzetten.
Het is een interim-oplossing: later moeten de ICE L-treinen alsnog op het traject Amsterdam - Berlijn gaan rijden, maar wanneer precies is nog niet zeker. Ze komen na de certificering eerst op binnenlandse trajecten in dienst. Dat bevestigt het spoorwegbedrijf tegenover Duitse media.
Voor reizigers betekent de komst van de veel modernere ICE3neo’s meer comfort. Ook keert daardoor het boordrestaurant weer terug. Een jaar geleden moest DB de cateringrijtuigen uit de huidige IC Berlijn-treinen uit dienst nemen omdat ze door hun hoge leeftijd ‘op’ waren.
Toch is er ook een nadeel: de ICE3neo’s bieden minder capaciteit, het scheelt meer dan honderd zitplaatsen per trein. En door de lengte van de perrons is het niet mogelijk om op het traject Amsterdam - Berlijn met dubbele treinstellen te rijden en zo de capaciteit te vergroten.
De levering van de ICE L is flink vertraagd. Beeld: Deutsche Bahn
De huidige rijtuigen in de Intercity Berlijn zijn aan het eind van hun levensduur en de vervanging ervan kan niet nog langer wachten. Beeld: NS
