De VNV is lid van een klankbordgroep die speciaal voor deze luchtvaartnota is samengesteld. “Een Luchtvaartnota 2020-2050 zonder aandacht voor de positie en rol van werknemers/piloten van de luchtvaartsector is voor ons onacceptabel”, stelt VNV-president Willem Schmid.

De luchtvaartsector wordt volgens de VNV steeds vaker geconfronteerd met sociale misstanden als gevolg van oneerlijke concurrentie, een gebrek aan onafhankelijke dialoog en een terugtredende overheid. “Als ultieme consequentie kan hierdoor de vliegveiligheid onder druk komen te staan”, waarschuwt de VNV.

Veiligheid is geen gegeven en staat regelmatig onder (commerciële) druk, stelt de vakbond. “Bij gesprekken over veiligheidsmaatregelen moeten dan ook de piloten, als eindgebruiker van deze maatregelen, betrokken worden. Zij zijn immers eindverantwoordelijk voor iedere vlucht en zien in de dagelijkse operatie de effecten van beleid.”

De onafhankelijke input van deze centrale beroepsgroep bij luchtvaartbeleid is volgens de VNV onmisbaar bij het opstellen van meerjarenbeleid. “Veiligheid moet in het dna van werknemers in de luchtvaartsector zitten”, aldus Schmid.

Eerlijke concurrentie
Op economisch vlak is de VNV een voorstander van de invoering van sociale vestigingsvereisten. “Op dit moment kapen gesubsidieerde luchtvaartmaatschappijen Europese luchtvaartbanen weg en staat op termijn het behoud van zelfbeschikking over de luchtvaartinfrastructuur hier op het spel. Eerlijke concurrentie zou als voorbehoud moeten gelden voor toegang tot de Nederlandse en Europese luchtvaartmarkt.”

Om een level playing field in de luchtvaart te behouden moet volgens de VNV een invoering van heffingen op luchtvaart, zoals een tickettaks en belastingen op kerosine, alleen mondiaal worden afgesproken.

In een position paper geeft de VNV haar visie op het gebied van veiligheid, economie, duurzaamheid en leefomgeving in relatie tot de luchtvaart.