Via de versnelde optuiging van Transavia Europe denkt Air France-KLM de concurrentie met prijsvechters als easyJet en Ryanair beter aan kunnen gaan.

Air France stelt nu voor de plannen voor Transavia Europe in te trekken. Het zusterbedrijf van KLM wil wel de Franse tak van Transavia uitbreiden, onder de voorwaarden die daarvoor eerder zijn overeengekomen met de vakbonden. In ruil hiervoor moeten de stakende piloten direct weer aan het werk gaan.

Een succesvolle low-cost carrier opzetten met het salarisniveau en arbeidsvoorwaarden van de piloten van Air France en KLM lijkt echter gedoemd te mislukken.

VNV-voorzitter Steven Verhagen reageert vanuit Chicago tegenover Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl vol verbazing op het bericht. Verhagen: "Dit bericht wil niet zeggen dat de meeting vrijdag met onze achterban niet doorgaat. Het wordt steeds belangrijker om onze piloten bij te praten, want de manier waarop Air France-KLM-topman De Juniac dit aanpakt vind ik onbehoorlijk. Hoe kan hij nu het bericht zo maar opeens via de pers naar buiten brengen dat Transavia Europe van tafel is, terwijl er een tegenprestatie geëist wordt? Ze zitten dus nog in onderhandeling en dan ligt alles op straat, dat is uitermate onkies. Ik zou het niet gek gevonden hebben als ze het overleg direct zouden hebben opgeschort. Hoe moet het vertrouwen in de Air France-KLM top op deze manier terugkeren? Ik kan me voorstellen dat de Franse collega's uit het overleg zijn weggelopen en niet direct aan het werk gaan, en dan nog maar een dag staken", besluit Verhagen.

Bram Gräber
Transavia Europe, met de Nederlander Bram Gräber aan het roer, moest in korte tijd ongeveer zo groot worden als de zustermaatschappijen in Nederland en Frankrijk. In totaal zou Transavia zo'n 100 toestellen krijgen, min of meer gelijk verdeeld over de drie beoogde divisies.

(c) Reismedia / ANP