De coalitie trekt 1,9 miljard euro uit voor de aanleg van de Nedersaksenlijn, zo is besloten tijdens de onderhandelingen over de voorjaarsnota. Deze spoorlijn moet Enschede en Groningen met elkaar verbinden, door tussen Stadskanaal en Emmen nieuw spoor aan te leggen. Het bedrag komt uit de 3,4 miljard euro die klaarstond voor de Lelylijn tussen de Randstad en Noord-Nederland. De toekomst daarvan is daardoor nog onzekerder geworden.
In december nam de Tweede Kamer unaniem een motie aan om het geld voor de Lelylijn niet voor andere doeleinden te gebruiken. Ook de vier coalitiepartijen stemden voor. Maar nu zijn zij toch overstag gegaan om de komst van de Nedersaksenlijn mogelijk te maken. In een toelichting op het akkoord over de voorjaarsnota zei BBB-leider Caroline van der Plas hier niets over.
Voor een reeks andere infrastructuurprojecten schuift de coalitie ook met het Lelylijn-geld. De BBB noemt de 'flessenhals' in het spoor bij Meppel, de N50 en N36 in Overijssel en de sluis bij Kornwerderzand. Bij elkaar gaat het om honderden miljoenen. Daardoor wordt de aanleg van de Lelylijn tussen Lelystad en Groningen alleen maar onzekerder.
"BBB benadrukt dat dit niet betekent dat de Lelylijn geschrapt wordt", schrijft de partij in een persbericht. Het geld voor die spoorlijn moet ergens anders vandaan komen. Maar het bedrag dat daarvoor dan gevonden moet worden loopt nu nog verder op. Er was al ruim 10 miljard euro extra nodig voor de aanleg van de Lelylijn: de meest waarschijnlijke variant kost 13,8 miljard euro.
