Dat betekent dat de Franse tak van Air France-KLM de longhaul-vloot vanaf volgend jaar wil laten groeien. Tot 2020 zou het gaan om investeringen ter waarde van een miljard euro.

Het Plan B was een reactie op de onwil van de bonden om de productiviteit te verhogen. Als alternatieve manier om kosten te besparen werd het plan voor het verkleinen van de longhaul-vloot door de Air France-directie op tafel gelegd. Volgens het plan zou tot 2017 de intercontinentale capaciteit met tien procent worden verlaagd.

Het doorgaan van de plannen om de vloot uit te breiden is nog wel afhankelijk van alsnog het bereiken van een akkoord over een grotere productiviteit van vliegers en cabinepersoneel, meldt Reuters op basis van bronnen bij vakbonden. Vrijdag vond overleg plaats tussen Air France en de vakbonden, het eerste sinds de tumultueus verlopen bijeenkomst in oktober waarbij twee directieleden het hemd van het lijf werd getrokken.

Het Plan A+ waarop de Air France-directie nu inzet omvat een jaarlijkse capaciteitsgroei van twee tot drie procent tussen 2017 en 2020. Vanaf 2020 zouden zestien toestellen - zowel Boeing 787's als Airbus A350's - de vloot komen versterken. Van gedwongen ontslagen zou geen sprake meer zijn. Wel stuurt Air France aan op een vrijwillige vertrekregeling voor overtollig personeel.