GENÈVE - IATA rekent na een zwaar 2019 op een beter financieel resultaat voor de wereldwijde luchtvaartsector in 2020. De brancheorganisatie van luchtvaartmaatschappijen gaat uit van een nettowinst van 29,3 miljard, tegenover een verwacht nettoresultaat van 25,9 miljard dollar in 2019. Die cijfers maakte hoofdeconoom Brian Pearce van IATA woensdag bekend in Genève.
Ook de winstmarge stijgt naar verwachting , van 3,1 procent in 2019 naar 3,4 procent komend jaar. De totale omzet groeit volgens IATA met vier procent naar 872 miljard dollar.
Luchtvaartmaatschappijen zullen in 2020 ook weer meer passagiers aan boord verwelkomen. Een verwacht totaalaantal van ruim 4,7 miljard passagiers betekent een stijging van vier procent ten opzichte van dit jaar. Het merkbaar effect van 'vliegschaamte' op de groei van het passagiersvervoer lijkt er daarmee niet te zijn.
Ook het vrachtvervoer, dat dit jaar daalde naar het laagste volume in drie jaar, zal in 2020 weer groeien. IATA rekent op een toename van het wereldwijde vrachtvolume met 2 procent naar 61,2 miljoen ton.
Terugblikkend is 2019 een veel zwaarder jaar geworden dan eerder gedacht. De totale nettowinst viel zo’n twee miljard dollar lager uit dan aanvankelijk werd gedacht. Vooral de handelsoorlog tussen de VS en China zorgde voor een negatief effect, zowel voor passagiers- als vrachtvervoer.
Wat betreft 2020 zijn vooruitzichten een stuk positiever. Het gevaar van een dreigende recessie lijkt geweken. IATA baseert zich daarbij op economische verwachtingen van onder meer het IMF en de WTO, dat uitgaat van een wereldwijde groei van het BBP.
In de aanloop naar de Amerikaanse presidentsverkiezingen in november gerekend op een ‘wapenstilstand’ in de Amerikaans-Chinese handelsoorlog, terwijl de olieprijzen relatief laag blijven. Die factoren zijn volgens IATA goed nieuws voor zowel de marktvraag als de winstgevendheid van luchtvaartmaatschappijen.
Faillissementen
Pearce waarschuwt wel dat de hogere winstgevendheid is te danken aan een relatief klein aantal airlines. De groei van de winstgevendheid in de afgelopen tien jaar was te danken aan een selecte groep van dertig airlines. Veel maatschappijen hebben moeite om hoofd boven water te houden of redden het uiteindelijk niet, gezien het grote aantal faillissementen. Met name de afgelopen twee jaar zijn een aantal grote namen verdwenen van het internationale luchtvaarttoneel.
Het zijn volgens IATA overigens vooral luchtvaartmaatschappijen in Noord-Amerika en Europa die financieel gezien goed presteren. De ‘return on investment’ ligt in die regio’s het hoogst. Een punt van zorg is de overcapaciteit die ontstaat zodra het vliegverbod van de Boeing 737 MAX wordt opgeheven. In Europa speelt dat probleem minder, omdat de klimaatdiscussie ervoor zorgt dat luchvaartmaatschappijen oudere vliegtuigen versneld buiten dienst stellen
