BRUSSEL - Vluchten van maximaal 500 kilometer, zoals van Schiphol naar Londen, Brussel en Düsseldorf, zijn slechts verantwoordelijk voor 4 procent van de CO2-uitstoot van de Europese luchtvaart. Dat blijkt uit cijfers van Eurocontrol. Longhaul-vluchten (>4000 kilometer) zijn verantwoordelijk voor 52 procent, dertien keer zoveel dus.
Het is niet echt rocket science om te bedenken dat lange vluchten meer CO2 uitstoten dan korte vluchten, maar dat het verschil zo groot is roept wel de vraag op hoe efficiënt het is om korte vluchtjes te vervangen door dure hogesnelheidsspoorlijnen. De CO2-besparing die dat oplevert is maar zeer beperkt (en de aanleg van een spoorlijn kost ook CO2).
Eurocontrol stelt dan ook dat het vanuit milieu- en klimaatoogpunt veel doeltreffender is om longhaul-vluchten deels op biobrandstoffen uit te voeren. Als de kerosine op die vluchten voor 10 procent wordt bijgemengd met biobrandstof, dan bespaart dat meer CO2-uitstoot dan het afschaffen van alle korte Europese vluchten bij elkaar opgeteld.
Overigens is de luchtvaart in totaal goed voor 4 procent van de Europese menselijke CO2-uitstoot (gemeten voor de coronacrisis). Korte vluchten zorgen dus voor 4 procent van die 4 procent.
Bron: Eurocontrol
