Voor een prijsvechter biedt WestJet, een partner van KLM, nog redelijk veel service. De spotgoedkope dochter, die nog geen naam heeft, krijgt een andere strategie. “We gaan geld vragen voor werkelijk alle denkbare services”, zegt Saretsky. In Amerika doen onder andere Frontier en Spirit dat al: daar geldt zelfs een extra heffing op handbagage.

Welke markten WestJet wil bestormen met de ultra low cost dochter is nog niet bekend. Mogelijk wil het bedrijf concurreren op de Noord-Amerikaanse markt, aangezien de initiële vloot moet bestaan uit tien Boeing 737-800's.

Om de ticketprijs laag te kunnen houden wil WestJet overleggen met de piloten over aanpassingen aan hun salaris. Ook wil de maatschappij zoveel mogelijk stoelen in de toestellen stoppen die aan de dochtermaatschappij beschikbaar worden gesteld. Meer details, waaronder een naam, volgen in de loop van dit jaar. WestJet beschikt met WestJet Encore al over een regionale dochter.