SCHIPHOL - De groei van Ryanair in Nederland vindt vooralsnog alleen op Eindhoven Airport plaats. Dat meldde topman Michael O’Leary dinsdag op Schiphol. Op die luchthaven blijft het aantal Ryanair-routes beperkt tot twee, tot spijt van O’Leary.
Ryanair opent komend winterseizoen in totaal negen nieuwe routes vanaf Eindhoven Airport. Daarmee vliegt de maatschappij in het seizoen 2017-2018 op 42 bestemmingen vanaf de Brabantse luchthaven.
De activiteiten op Schiphol zijn vooralsnog beperkt tot twee routes, een naar Dublin en een naar Malaga. Maastricht Aachen Airport moet het komende winter doen met slechts een route, naar Alicante. Nieuw vanaf Eindhoven zijn Aarhus, Edinburgh, Milaan Malpensa, Oradea (Roemenië), Praag, Rabat, Tangier, Thessaloniki en Valencia.
Het jaarlijkse aantal passagiers dat Ryanair van en naar de Nederlandse luchthaven verwacht te vervoeren komt uit op 3,5 miljoen, waarvan 2,9 miljoen via Eindhoven. Op Schiphol gaat het om ruim een half miljoen en op Maastricht slechts 15.000 per jaar.
Kunstmatig
O’Leary zou graag uitbreiden op Schiphol, maar dat kan niet door een gebrek aan geschikte slots. Volgens hem zijn de slots op een kunstmatige manier schaars geworden, bedoeld om de groei van maatschappijen als Ryanair aan banden te leggen. Ook het feit dat KLM en Transavia deze zomer een groot aantal nieuwe routes openen zorgt voor een verdere beperking van het aantal slots.
O’Leary vindt dat Schiphol veel te nauwe banden met KLM onderhoudt. “Ze gaan met elkaar naar bed en het product is een baby die de naam ‘Transavia’ draagt”, klonk het uit de mond van de Ryanair-baas.
Capaciteit
De Ier is ook niet te spreken over de uitgestelde opening van Lelystad Airport. Volgens O’Leary wil Ryanair best vanaf de nieuwe luchthaven vliegen, maar dan moet de beschikbare capaciteit aan het begin wel groter zijn dan wat nu de bedoeling is. Met slechts een handvol toegestane vluchten per dag is het niet rendabel om vanaf Lelystad te vliegen, vindt O’Leary. "Op die manier draagt de luchthaven ook nauwelijks bij aan het vergroten van de werkgelegenheid."
Volgens O'Leary zijn minimaal 50.000 slots per jaar nodig, in plaats van de nu geplande 2.000. "Dat aantal is een grap."
Op Lelystad gaat wat O’Leary veel te veel op de ‘Nederlandse manier’. “Dat betekent dat er teveel gepraat wordt en er veel geduld nodig is”, aldus de Ryanair-topman. Hij verbaasde zich ook over het feit dat Luchtverkeersleiding Nederland zoveel moeite heeft om de aanvliegroutes van en naar de luchthaven in te passen. "Lelystad is slechts een droom, het is niet echt", aldus O'Leary.
