De Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers lanceert maandag 5 februari een publiekscampagne tegen het plan van vliegtuigfabrikanten om te opereren met één piloot in de cockpit. Volgens de VNV wordt “onbewezen technologie” ingezet om de bemanning te halveren, terwijl het kosteneffect “gering” is voor deze “bezuiniging op veiligheid.”
De vakbond organiseert maandag op Schiphol een petitie onder de noemer ‘Ik wil veilig vliegen.’ De VNV plaatst een dag lang een stand in Vertrekhal 1-2. Daarna gaat de publiekscampagne door via social media, radiospots en reclame op luchthavens.
Het document zal later worden aangeboden aan EASA, het Europese agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart.
Reduced Crew Operation
Airbus zowel als Boeing geven al enige jaren aan dat de Reduced Crew Operation, met één in plaats van twee piloten in de stuurhut, technisch mogelijk is en ook veilig zou zijn.
De vliegers van de VNV zijn het daar faliekant mee oneens. Voorzitter Camiel Verhagen zegt in een verklaring: “Als piloot is het onze plicht mensen veilig naar hun bestemming te brengen. Twee piloten die samenwerken brengen de veiligheid naar een hoger niveau. Op geen enkele manier is bewezen dat het vervangen van één piloot door deze technologie het veiligheidsniveau verhoogt.”
De vakbond zegt dat “internationale studies en de praktijk’’ aantonen aan dat “de mens de essentiële factor is voor een hoge veiligheidsstandaard in de luchtvaart.” Computers en nieuwe technologie “ontbreekt het aan creativiteit, veerkracht, leiderschap, teamwerk en overlevingsinstinct”, stelt de VNV.
Motorstoring
De VNV wijst erop dat piloten heel vaak moeten ingrijpen tijdens de vlucht. “Negen op de tien vluchten verlopen niet volgens plan en dan komt het op twee piloten aan om in te spelen op veranderende omstandigheden. Ook als er een incident plaatsvindt, bijvoorbeeld wanneer een van de piloten zich plots niet goed voelt of er treedt een motorstoring op, dan zijn twee piloten in de cockpit noodzakelijk.”
De bond roept vliegtuigbouwers en EASA op “niet te gokken met de veiligheid.” De internationale koepelorganisaties IFALPA, ECA en de Amerikaanse pilotenbond ALPA delen deze mening.
De VNV bepleit “nieuw onafhankelijk onderzoek naar de daadwerkelijke kosten en baten van het weghalen van één piloot uit de cockpit.” Hierbij moeten ook de “medische en psychologische implicaties” worden belicht, vindt de bond.
