LONDEN - De internationale luchtvaart prijst sustainable aviation fuel al geruime tijd aan als hét wondermiddel om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. De zakelijke reissector stelt zich meer gereserveerd op. Is er bij SAF geen sprake van greenwashing, vragen sommige bedrijven zich af.
Op de onlangs gehouden Business Travel Show, een jaarlijks beurs en congres voor de zakenreisbranche in Londen, was ‘groen reizen’ een hot topic. Kan SAF de emissies van broeikasgassen neutraliseren?
Shelley Fletcher-Bryant, directeur klantenmanagement van corporate travel consultant Advito, een dochterbedrijf van BCD Travel, zette in een forum vraagtekens bij “de hype.” Ze zei niet overtuigd te zijn van de zuiverheid van het product en vroeg zich af hoeveel zoden het aan de dijk zet: “De voorspellingen van de IATA over de potentie van SAF zijn nooit uitgekomen, de totale omvang blijft dik onder de één procent.”
Groepsterm
Wat is sustainable aviation fuel eigenlijk? Het is een groepsterm voor alle kerosine die niet van fossiele oorsprong is, legde Cait Hewitt, policy director van de Britse Aviation Environment Federation uit. Het kan gaan om biobrandstof, gemaakt van plantaardige producten, of om waterstof en synthetische producten. Het neusje van de zalm is volgens Hewitt het omzetten van CO2, afgevangen uit de atmosfeer, in kerosine, waarbij het mes aan twee kanten snijdt.
Ze benadrukte dat de chemische samenstelling van biokerosine identiek is aan de fossiele variant en dat bij verbranding daarom evenveel schadelijke stoffen vrijkomen. Het verschil zit hierin dat, volgens de theorie, de planten die als basis dienen voor de biofuel in hun leven al veel CO2 hebben opgenomen, waardoor de reductie in uitstoot zou uitkomen op 80 procent.
Greenwashing
Yvonne Moya, ‘transformation director’ van uitzendbureau Randstad zei in Londen dat SAF een vorm van greenwashing is, oftewel: bedrijven willen er mooi weer mee spelen om ervan af te zijn en verder niets te doen.
Pleidooien vóór SAF waren ook te horen op de BTS. Henrich Lange verdedigde namens Lufthansa het standpunt van de industrie, maar omgeven door criticasters erkende hij dat er nog veel moet gebeuren: “Het is een wederzijds leerproces, met trial and error.”
Lange gaf ten overvloede aan dat van de totale mondiale uitstoot aan broeikasgassen de luchtvaart voor “slechts” 3 procent verantwoordelijk is. “Dit is geen excuus om niets te doen, maar het is wel goed om het perspectief aan te geven.”
Lees het hele artikel met alle opinies over SAF in de huidige editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Wilt u zeker zijn van de ontvangst van dit en alle volgende magazines? Klik dan hier en word nu member.
