SCHIPHOL - Op het traject Rotterdam - Den Haag - Leiden - Schiphol rijdt vanaf december 2021 iedere tien minuten een intercity. De NS verhoogt de frequentie op die route van vier naar zes treinen per uur. Het is de derde intercityverbinding die het spoorwegbedrijf via een tienminutentrein aanbiedt. Omdat er ook vijf keer per uur een Intercity Direct over de HSL tussen Schiphol en Rotterdam rijdt, hebben binnenlandse reizigers straks de keuze uit elf treinen per uur tussen de luchthaven en de havenstad.
Eerder kondigde de NS een tienminutentrein aan op het traject Nijmegen – Utrecht – Schiphol, die ook eind 2021 gaat rijden. Sinds eind 2017 bestaat al zo’n hoogfrequente spoorverbinding tussen Eindhoven en Amsterdam. Die verbinding is volgens de NS een groot succes: in twee jaar tijd groeide het aantal reizigers tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven met 15 procent, veel meer dan de normale groei.
De extra intercity’s tussen Rotterdam, Den Haag en Schiphol betekenen voor veel reizigers minder lange wachttijden. Bovendien hebben reizigers door de verhoogde capaciteit meer kans op een zitplaats. Met de frequentieverhoging zegt de NS voldoende capaciteit te willen opbouwen om de toekomstige passagiersgroei op te vangen. Ondanks corona zal het aantal treinreizigers op de lange termijn blijven groeien, denkt het bedrijf.
De frequentieverhoging heeft wél tot gevolg dat de IC Brussel niet langer vier keer per dag vanuit Den Haag zal vertrekken, maar altijd vanuit Amsterdam. Voor deze verbinding is er namelijk niet voldoende ruimte meer op het spoor. Treinreizigers die vanuit Den Haag naar de Belgische hoofdstad willen reizen, kunnen in de nieuwe dienstregeling zestien keer per dag op Rotterdam Centraal overstappen op de trein naar Brussel. Dat levert geen extra reistijd op.
Tienminutensprinters
Tussen Rotterdam en Dordrecht gaan ook meer treinen rijden. Op dat traject wordt vanaf december 2021 een tienminutensprinter ingezet. Het is de eerste keer dat de NS zes sprinters in één uur op een traject laat rijden. Vanaf 2025 moet de hoogfrequentie spoorverbinding doorgetrokken worden naar Den Haag. Dat gebeurt niet al in december 2021, omdat daarvoor eerst nog de spoorverdubbeling tussen Delft Campus en Rijswijk gereed moet zijn.
De komende maanden worden de details van de dienstregeling verder uitgewerkt. Aankomend voorjaar worden de plannen voorgelegd aan de consumentenorganisaties.
