ROTTERDAM - Het had dit weekend een groot feest moeten worden op Rotterdam Centraal: de publiekspresentatie van de nieuwe ICNG-trein. Maar door de coronamaatregelen heeft de NS dit moeten uitstellen naar een nog onbekende datum. Wel heeft de spoorwegmaatschappij zaterdag alvast online uit de doeken gedaan hoe de ICNG er van binnen uitziet.
ICNG staat voor Intercity Nieuwe Generatie. Het is het nieuwste materieel van de NS, gebouwd door Alstom (bekend van de TGV). Deze treinstellen gaan als Intercity Direct de luchthaven Schiphol met Rotterdam, Breda en Amsterdam verbinden. Mede door corona heeft de introductie wat vertraging opgelopen: in de loop van 2022 komen ze nu in dienst. De exacte datum is nog niet bekend.
Bijzonder aan de ICNG’s is dat ze 200 kilometer per uur kunnen rijden. Dat is 40 kilometer per uur sneller dan de huidige Intercity Direct treinen (bestaande uit een Traxx-locomotief met getrokken rijtuigen). Daardoor daalt de reistijd tussen Schiphol en Rotterdam vanaf december 2022, wanneer er een nieuwe dienstregeling ingaat, met enkele minuten tot net iets meer dan 20 minuten.
Tot aan december volgend jaar rijden de ICNG's nog volgens de oude dienstregeling, die gebaseerd is op 160 kilometer per uur, omdat ze dan nog het spoor delen met de oude, langzamere treinen. Maar wel zullen ze bij vertraging al 200 kilometer per uur rijden, waardoor een trein die 3 of 4 minuten te laat uit Rotterdam vertrekt toch nog op tijd op Schiphol kan zijn.
Later komen de ICNG’s ook op andere binnenlandse trajecten, zoals Den Haag – Eindhoven, en vanaf eind 2024 gaan ze richting Antwerpen en Brussel rijden. Daardoor krijgt ook België een snellere verbinding met Schiphol (los van de Thalys, waarvoor een reservering verplicht is). De NS heeft in totaal 99 ICNG’s besteld: 49 vijfdelige van 110 meter lang en 50 achtdelige van 165 meter lang.
Genoeg details, het is tijd om een blik op het interieur te werpen. Dat heeft de NS vandaag op YouTube gepresenteerd. Hieronder enkele beelden uit die presentatie:
In de eerste klasse staan de rode, lederen stoelen in een 1-2-opstelling, zoals gebruikelijk in het Intercity-materieel van de NS. Door de stopcontacten en USB-aansluitingen bij elke stoel kunnen alle reizigers hun telefoon of laptop opladen.
In de tweede klasse staan de blauwe, kunstlederen stoelen voor het grootste deel in een 2-2-opstelling. Ook hier beschikt elke reiziger over een stopcontact en USB-aansluiting. Er is in de hele trein gratis WiFi, in tegenstelling tot in de huidige Intercity Direct-treinen.
De toiletten aan boord zijn rolstoeltoegankelijk. Ook de instap vanaf de perrons is gelijkvloers.
Bekijk de hele interieurpresentatie in onderstaande video van NS Weekly, het nieuwskanaal van de Nederlandse Spoorwegen op YouTube:
