Dit zijn de belangrijkste veranderingen:

• Tussen Utrecht en Amersfoort rijden zes in plaats van vier intercity’s per uur, doordat de IC tussen Den Haag en Utrecht wordt doorgetrokken. In de spits rijdt deze trein bovendien door naar Apeldoorn en Deventer.
• Tussen Amersfoort en Harderwijk rijden in de spits twee extra sprinters per uur, om de drukke treinen op dit traject te ontlasten. Deze sprinters vervoeren alleen in de spitsrichting reizigers en stoppen onderweg in Nijkerk.
• Op het traject Haarlem - Zandvoort gaat in de zomer de frequentie omhoog van vier naar zes treinen per uur, zodat er meer capaciteit beschikbaar komt om alle strandgangers naar Zandvoort te brengen.
• Er komt vier keer per dag een intercity tussen Dordrecht en Eindhoven. Dat gebeurt op verzoek van de gemeente Dordrecht, die sinds de IC Den Haag – Eindhoven over de HSL rijdt geen directe verbinding meer heeft met Brabant’s grootste stad.
• Op verschillende sprintertrajecten, waaronder Zwolle - Groningen, Zwolle – Leeuwarden, Zwolle - Utrecht en Dordrecht – Roosendaal, wordt de reistijd enkele minuten korter doordat de inzet van nieuw en sneller materieel in de dienstregeling wordt verwerkt.
• De laatste Thalys vanuit Brussel-Zuid naar Amsterdam (vertrek 21:52) komt op maandag tot en met donderdag te vervallen, waardoor de laatste rit op die dagen al om 20:52 vertrekt. Op zaterdag en zondag gaat de Thalys juist iets vaker rijden.
• De rechtstreekse Thalys naar Charles de Gaulle Airport en Disneyland/Marne-la-Vallée vertrekt in de ochtend een uur eerder vanuit Amsterdam en Rotterdam (respectievelijk om 06:15 en 06:58). Zo kunnen reizigers vroeger op de luchthaven of in het pretpark zijn.
• Drie stations krijgen een andere naam: Delft Zuid wordt Delft Campus, Amersfoort wordt Amersfoort Centraal en Eindhoven wordt Eindhoven Centraal.

Dit artikel verscheen eerder op 19 augustus, en is op 30 november bijgewerkt.