UTRECHT - Het Nederlandse spoor moet aangepast worden. Het spoor moet geschikt worden voor twee keer zoveel treinen, die korter op elkaar rijden met veel hogere snelheden. Dat stelt Pier Eringa, president-directeur van ProRail, in een interview met De Telegraaf.
"De spoortechniek dateert op veel plekken van net na de oorlog. Vergelijk het met de zwart-wittelevisie. We moeten met onze tijd mee, ook qua kennis. In Duitsland worden waterstoftreinen, die hun eigen elektriciteit opwekken, al getest. Nederland mag niet achterblijven. Binnenkort openen we ook hier een testtracé voor autonome treinen. Daar gaan we mee aan de slag.”
Volgens de Prorail-topman kan de capaciteit op het spoor worden vergroot dankzij het nieuwe veiligheidssysteem ERTMS, dat ervoor zorgt dat een trein niet meer door een rood sein kan rijden. De uitrol voor dit systeem staat gepland voor 2024.
Eringa wil onderhoud ook overdag uitvoeren. "Nu wordt dubbelspoor bij werkzaamheden stilgelegd, maar er kan soms best één spoor openblijven. We moeten slimmer omgaan met de middelen. Veiligheid staat voorop, maar achterhaalde dogma’s zijn wat mij betreft uit den boze.”
Volgens ProRail neemt het aantal treinreizigers de komende vijf jaar met 15 procent toe.
