"Maar dat willen we graag eerst nog voorleggen in de marktconsultatie", nuanceert een woordvoerder tegenover Cobouw. Deze marktconsultatie vindt op 11 september plaats voor alle geïnteresseerde bouwers. Dan wil de luchthaven input verzamelen hoe het aanbestedingstraject er uit moet gaan zien.

Schiphol wil een plek veroveren in de top drie van meest duurzame luchthavens ter wereld. De nieuwe pier en terminal moeten daarom een paradepaardje van duurzaamheid worden. Schiphol stelt alle marktpartijen de vraag hoe de luchthaven dat het beste kan bereiken en hoe de weg ernaartoe eruit moet zien.

Op dit moment beschikt Schiphol over zeven pieren van verschillende lengtes, die in verbinding staan met een terminalcomplex. Omdat de nieuwe A-pier net als de bestaande B-pier ver van de huidige terminal af komt te liggen, bouwt Schiphol een kleine nieuwe terminal voor deze pieren.

Impressie van de nieuwe A-pier op Schiphol, parallel aan de B-pier. Nu nog staan op deze locatie toestellen van onder meer KLM Cityhopper opgesteld. Foto: Schiphol.

Masterplan
De nieuwbouw is onderdeel van de uitvoering van het grote 'Masterplan' waarmee Schiphol vorig jaar begon. Bij de start van de bouwactiviteiten in juni 2013 meldde Schiphol-topman Jos Nijhuis dat de nieuw te bouwen pier plaats zal gaan bieden aan drie grote en vijf kleine toestellen, maar Schiphol meldt nu dat de A-pier tien vliegtuigen zal kunnen herbergen.

De nieuwe pier en terminal zijn nodig met het oog op de verwachte groei van Schiphol. De luchthaven verwacht dat het aantal passagiers groeit van 52,4 miljoen nu naar 65 miljoen over tien jaar. Dat is een stijging van bijna 24 procent.

"Wij willen een pier en terminal realiseren die ieders verwachting overtreft. In binnen- en buitenland. Kernwoorden zijn wat ons betreft: duurzaam, flexibel, de reiziger centraal en wow-factor", zo meldt Schiphol in een uitnodiging aan bouwbedrijven om mee te doen aan de marktconsultatie.