SCHIPHOL - De tarieven op Schiphol gaan de komende jaren flink omhoog. De komende drie jaar gaat het om een stijging van gemiddeld 7,9 procent. Met name luchtvaartmaatschappijen die gebruikmaken van oude, lawaaiige vliegtuigen gaan fors meer betalen.
Het meest stijgen de tarieven in 2019 (+10,7 procent), gevolgd door +8,7 procent in 2020 en +4,2 procent in 2021. Flinke verhogingen, maar Schiphol verwacht in vergelijking met andere hubs een gebalanceerde prijs-kwaliteit te behouden.
De luchthaven zegt via haar haventarieven luchtvaartmaatschappijen te willen stimuleren om gebruik te maken van stillere en schonere vliegtuigen. “Het wordt voor luchtvaartmaatschappijen financieel aantrekkelijker stillere en schonere vliegtuigen in te zetten en onaantrekkelijker om gebruik te maken van lawaaiige vliegtuigen.”
Met de nieuwe tarieven betalen luchtvaartmaatschappijen in 2021 voor de meest lawaaiige en vervuilende vliegtuigen 180 procent van het basistarief van de start- en landingsgelden. Voor de meest stille en schone vliegtuigen betalen de gebruikers slechts 45 procent van het basistarief.
Tot de meest lawaaiige categorie (S1) behoren vliegtuigen als de Boeing 747-200 en de MD-83. Die vliegtuigtypen zijn nu al een zeldzaamheid op Schiphol. Ook vliegtuigen in de categorie S2 (Airbus A300 en A330, Boeing 767-300 en 747-400) betalen meer dan het basistarief.
Vliegtuigen in categorie S3 betalen het basistarief. Hieronder vallen veelgebruikte typen als de Airbus A320 en Boeing 737-800, evenals de Boeing 767-400, Boeing 777-300 en Embraer 170/190.
Relatief schone en stille vliegtuigen zijn niet per se de jongste. Zo vallen de Boeing 757-200 en 777-200 in categorie S4 en de Dash-8 en Embraer 145 in categorie S5.
In categorie S6 zijn nieuwe typen als de Airbus A321neo en A220 en de Boeing 747-8 en 737 MAX 8 ingedeeld. De meest stille en zuinige categorie (S7) omvat de A320neo, A350-900, A380 en Boeing 787.
Schiphol verhoogt de tarieven onder meer met het oog op gestegen kosten voor security en passagiersservices. Zo worden een nieuwe pier en terminal gebouwd en ondergaat Vertrek 1 en de achterliggende Lounge 1 op de schop. In Vertrek 1 komt een tussenverdieping met meer ruimte voor security, check-in en wachtgebieden.
De extra inkomsten uit de tariefverhoging worden ook aangewend voor de herinrichting van de bestaande pieren D, E, F en G. Zo komen er meer gevarieerde zit- en werkplekken, wordt het sanitair vernieuwd en komt er meer ruimte voor horeca en winkels. Verder investeert Schiphol in biometrische grenspassage.
