DEN HAAG - Minister Camiel Eurlings van Verkeer gaat de Nederlandse Spoorwegen vragen om de Beneluxtrein niet te snel uit de dienstregeling te halen. Die toezegging deed hij woensdag (23 januari) aan de Tweede Kamer. De oppositiepartijen SP en GroenLinks strijden al langer voor behoud van de internationale trein, die op en neer pendelt tussen Amsterdam, Rotterdam, Roosendaal en Brussel.
Zij vrezen dat NS de treindienst direct schrapt als de hogesnelheidslijn in gebruik wordt genomen. In dat geval verliest Roosendaal een snelle verbinding met Antwerpen. Het gloednieuwe tracé van de HSL Zuid loopt van Amsterdam via Rotterdam en Breda naar Antwerpen, Brussel en Parijs.
SP en GroenLinks zijn bang dat de prijzen voor een kaartje in een hogesnelheidstrein fors hoger zullen uitvallen in vergelijking met de Beneluxtrein. De spoorwegen hebben al vaker gezegd dat ze volle treinen willen laten rijden en dus aantrekkelijke tarieven zullen bieden.
Maar NS wil pas een paar maanden voor de ingebruikname van de HSL Zuid, nu voorzien voor oktober, exacte duidelijkheid geven over de tarieven. SP en GroenLinks vertrouwen het niet. De Kamerleden Emile Roemer (SP) en Wijnand Duyvendak (GroenLinks) drongen aan op preventief ingrijpen door Eurlings of door collega-minister Wouter Bos (Financiën). Volgens Duyvendak moet kost wat kost worden voorkomen dat de
hogesnelheidstrein zich ontpopt als een “bontjassentrein''.
In het parlement werd ook geopperd dat Bos, met de Staat als 100 procent-aandeelhouder van de NS, NS-topman Aad Veenman opheldering kan vragen over de tarieven van de HSL-kaartjes.
Eurlings gaat NS vragen om de Beneluxtrein in ieder geval nog voor een bepaalde periode te handhaven, naast de hogesnelheidstreinen. Verder vertelde hij nog dat hij deze week een gesprek heeft met zijn ambtgenoot in België.
Eurlings gaat er dan voor pleiten dat het Belgische spoorwegbedrijf NMBS de sneltrein tussen Antwerpen en Essen (nabij de grens met Nederland) doortrekt naar Roosendaal, waarmee die stad een snelle verbinding met België houdt.
(c) ANP
Zij vrezen dat NS de treindienst direct schrapt als de hogesnelheidslijn in gebruik wordt genomen. In dat geval verliest Roosendaal een snelle verbinding met Antwerpen. Het gloednieuwe tracé van de HSL Zuid loopt van Amsterdam via Rotterdam en Breda naar Antwerpen, Brussel en Parijs.
SP en GroenLinks zijn bang dat de prijzen voor een kaartje in een hogesnelheidstrein fors hoger zullen uitvallen in vergelijking met de Beneluxtrein. De spoorwegen hebben al vaker gezegd dat ze volle treinen willen laten rijden en dus aantrekkelijke tarieven zullen bieden.
Maar NS wil pas een paar maanden voor de ingebruikname van de HSL Zuid, nu voorzien voor oktober, exacte duidelijkheid geven over de tarieven. SP en GroenLinks vertrouwen het niet. De Kamerleden Emile Roemer (SP) en Wijnand Duyvendak (GroenLinks) drongen aan op preventief ingrijpen door Eurlings of door collega-minister Wouter Bos (Financiën). Volgens Duyvendak moet kost wat kost worden voorkomen dat de
hogesnelheidstrein zich ontpopt als een “bontjassentrein''.
In het parlement werd ook geopperd dat Bos, met de Staat als 100 procent-aandeelhouder van de NS, NS-topman Aad Veenman opheldering kan vragen over de tarieven van de HSL-kaartjes.
Eurlings gaat NS vragen om de Beneluxtrein in ieder geval nog voor een bepaalde periode te handhaven, naast de hogesnelheidstreinen. Verder vertelde hij nog dat hij deze week een gesprek heeft met zijn ambtgenoot in België.
Eurlings gaat er dan voor pleiten dat het Belgische spoorwegbedrijf NMBS de sneltrein tussen Antwerpen en Essen (nabij de grens met Nederland) doortrekt naar Roosendaal, waarmee die stad een snelle verbinding met België houdt.
(c) ANP
