AMSTERDAM - NS Hispeed, de merknaam van spoorbedrijf High Speed Alliance (HSA), gaat vrijdag (7 december) officieel van start. Onder de paraplu van de door NS en KLM opgerichte joint-venture vallen bekende snelle treindiensten als Thalys, ICE en TGV. De eigen snelle treinverbinding over het veel geplaagde tracé HSL Zuid laat echter voorlopig nog op zich wachten.
Hispeed werd in maart van dit jaar op de AutoRai gepresenteerd. In de ‘hogesnelheidsonderneming’ van de NS zijn alle snelle treinverbindingen ondergebracht die vanaf de grote Nederlandse stations worden aangeboden. “Klanten boeken dus een ticket bij Hispeed, maar stappen bij vertrek bijvoorbeeld in een bekende trein als Thalys, Eurostar of ICE”, verklaart commercieel directeur Jan-Willem Siebers van NS Hispeed tegenover Zakenreisnieuws.nl. Toch vindt Siebers dat NS Hispeed meer is dan een bundeling van ‘oude’ producten onder een nieuwe naam. “We bieden veel meer aan dan alleen tickets voor bekende treindiensten. Het boekingsproces is een stuk eenvoudiger gemaakt en het comfort dat de passagiers ervaren is verbeterd.”
Siebers doelt onder meer op de opening van een NS Hispeed lounge op Amsterdam Centraal, bestemd voor passagiers die op internationale trajecten eerste klas reizen. Een tweede lounge op Rotterdam Centraal opende maandag (3 december) haar deuren. Begin 2008 gaat een derde lounge op Schiphol open. Daarna volgen ook de andere stations die treinen van NS Hispeed afhandelen. Vooralsnog mogen reizigers die op binnenlandse routes eerste klas reizen eveneens van de luxe wachtruimten gebruik maken.
Valet Parking
NS Hispeed lanceert vrijdag een nieuwe website, waar behalve treintickets ook andere diensten worden aangeboden. Zo kunnen reizigers tegelijk met het boeken van hun treinreis bijvoorbeeld een huurauto of hotelovernachting regelen. Ook kan er gekozen worden voor ‘valet parking’ op Schiphol. Een medewerker van NS Hispeed neemt dan voor de vertrekhal de autosleutels van de passagier in ontvangst en zorgt dat de auto geparkeerd wordt. Bij terugkomst van de passagier staat de auto klaar voor vertrek. NS Hispeed werkt bovendien aan betere parkeerfaciliteiten rond de treinstations waar Hispeed-treinen stoppen.
Voor NS Hispeed is het vooral wachten op de opening van de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel. Tot die tijd valt het niet mee om NS Hispeed te profileren als een compleet nieuw product, erkent ook Siebers. “Als we eigen snelle treinen hebben rijden, is makkelijker naar buiten treden”, aldus de commercieel directeur tegenover Zakenreisnieuws.nl. “In januari beginnen we wel een grote campagne om reizigers bekend te maken met wat Hispeed is en wat we momenteel te bieden hebben.”
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat noemde onlangs oktober 2008 als streefdatum om flitstreinen op de HSL-lijn toe te staan. Volgens Siebers is het goed om naar een datum te streven, maar valt het nog te bezien of er vanaf dan gereden kan worden. “Het is een complexe situatie waarbij veel partijen betrokken zijn. We vinden het jammer dat we niet zoals gepland eind van dit jaar van start kunnen gaan. Maar we willen graag helemaal goed van start gaan, en niet met half werk beginnen.”
Het HSL-project heeft voornamelijk te kampen met vragen rond het nieuwe spoorbeveiligingssysteem ETMRS. De nieuwe treinen die NS besteld heeft moeten met deze techniek worden uitgerust. NS Hispeed ontvangt in 2009 de eerste eigen snelle treinen van de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda. Als overbrugging tussen de mogelijke opening van de HSL-lijn eind volgend jaar en de ingebruikname van de nieuwe treinen, worden tijdelijk gehuurde locomotieven ingezet. Die mogen met een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur over de hogesnelheidslijn rijden.
Draadloos internet
NS Hispeed zal in de loop van 2008 de frequentie van de Thalys-treinen tussen Amsterdam en Parijs verhogen van vijf naar zeven dagelijkse ritten. Ook wordt het interieur van de treinstellen flink vernieuwd. Bovendien krijgen alle rijtuigen draadloos internet aan boord.
Luchtvaartmaatschappij KLM heeft een belang van tien procent in HiSpeed. Door de samenwerking tussen KLM en NS wordt het mogelijk om een reis met trein en vliegtuig te combineren. Zo kan een passagier in Brussel opstappen en met de hogesnelheidstrein naar Schiphol rijden, om vanaf daar met KLM verder te vliegen. Hispeed wordt om die reden gezien als een milieuvriendelijk alternatief voor vliegen over een korte afstand.
Door de komt van NS Hispeed verdwijnt de merknaam NS Internationaal. De internationale divisie van het spoorwegbedrijf gaat op in de nieuwe hogesnelheidsonderneming.
Bekijk de foto's van de NS Hispeed lounge en het nieuwe Service Center op Amsterdam Centraal.
Van onze verslaggever
Hispeed werd in maart van dit jaar op de AutoRai gepresenteerd. In de ‘hogesnelheidsonderneming’ van de NS zijn alle snelle treinverbindingen ondergebracht die vanaf de grote Nederlandse stations worden aangeboden. “Klanten boeken dus een ticket bij Hispeed, maar stappen bij vertrek bijvoorbeeld in een bekende trein als Thalys, Eurostar of ICE”, verklaart commercieel directeur Jan-Willem Siebers van NS Hispeed tegenover Zakenreisnieuws.nl. Toch vindt Siebers dat NS Hispeed meer is dan een bundeling van ‘oude’ producten onder een nieuwe naam. “We bieden veel meer aan dan alleen tickets voor bekende treindiensten. Het boekingsproces is een stuk eenvoudiger gemaakt en het comfort dat de passagiers ervaren is verbeterd.”
Siebers doelt onder meer op de opening van een NS Hispeed lounge op Amsterdam Centraal, bestemd voor passagiers die op internationale trajecten eerste klas reizen. Een tweede lounge op Rotterdam Centraal opende maandag (3 december) haar deuren. Begin 2008 gaat een derde lounge op Schiphol open. Daarna volgen ook de andere stations die treinen van NS Hispeed afhandelen. Vooralsnog mogen reizigers die op binnenlandse routes eerste klas reizen eveneens van de luxe wachtruimten gebruik maken.
Valet Parking
NS Hispeed lanceert vrijdag een nieuwe website, waar behalve treintickets ook andere diensten worden aangeboden. Zo kunnen reizigers tegelijk met het boeken van hun treinreis bijvoorbeeld een huurauto of hotelovernachting regelen. Ook kan er gekozen worden voor ‘valet parking’ op Schiphol. Een medewerker van NS Hispeed neemt dan voor de vertrekhal de autosleutels van de passagier in ontvangst en zorgt dat de auto geparkeerd wordt. Bij terugkomst van de passagier staat de auto klaar voor vertrek. NS Hispeed werkt bovendien aan betere parkeerfaciliteiten rond de treinstations waar Hispeed-treinen stoppen.
Voor NS Hispeed is het vooral wachten op de opening van de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel. Tot die tijd valt het niet mee om NS Hispeed te profileren als een compleet nieuw product, erkent ook Siebers. “Als we eigen snelle treinen hebben rijden, is makkelijker naar buiten treden”, aldus de commercieel directeur tegenover Zakenreisnieuws.nl. “In januari beginnen we wel een grote campagne om reizigers bekend te maken met wat Hispeed is en wat we momenteel te bieden hebben.”
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat noemde onlangs oktober 2008 als streefdatum om flitstreinen op de HSL-lijn toe te staan. Volgens Siebers is het goed om naar een datum te streven, maar valt het nog te bezien of er vanaf dan gereden kan worden. “Het is een complexe situatie waarbij veel partijen betrokken zijn. We vinden het jammer dat we niet zoals gepland eind van dit jaar van start kunnen gaan. Maar we willen graag helemaal goed van start gaan, en niet met half werk beginnen.”
Het HSL-project heeft voornamelijk te kampen met vragen rond het nieuwe spoorbeveiligingssysteem ETMRS. De nieuwe treinen die NS besteld heeft moeten met deze techniek worden uitgerust. NS Hispeed ontvangt in 2009 de eerste eigen snelle treinen van de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda. Als overbrugging tussen de mogelijke opening van de HSL-lijn eind volgend jaar en de ingebruikname van de nieuwe treinen, worden tijdelijk gehuurde locomotieven ingezet. Die mogen met een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur over de hogesnelheidslijn rijden.
Draadloos internet
NS Hispeed zal in de loop van 2008 de frequentie van de Thalys-treinen tussen Amsterdam en Parijs verhogen van vijf naar zeven dagelijkse ritten. Ook wordt het interieur van de treinstellen flink vernieuwd. Bovendien krijgen alle rijtuigen draadloos internet aan boord.
Luchtvaartmaatschappij KLM heeft een belang van tien procent in HiSpeed. Door de samenwerking tussen KLM en NS wordt het mogelijk om een reis met trein en vliegtuig te combineren. Zo kan een passagier in Brussel opstappen en met de hogesnelheidstrein naar Schiphol rijden, om vanaf daar met KLM verder te vliegen. Hispeed wordt om die reden gezien als een milieuvriendelijk alternatief voor vliegen over een korte afstand.
Door de komt van NS Hispeed verdwijnt de merknaam NS Internationaal. De internationale divisie van het spoorwegbedrijf gaat op in de nieuwe hogesnelheidsonderneming.
Bekijk de foto's van de NS Hispeed lounge en het nieuwe Service Center op Amsterdam Centraal.
Van onze verslaggever
