FRANKFURT - De treinmachinisten van de vakbond GDL zijn donderdagochtend (15 november) om 02.00 uur begonnen met een landelijke staking in het Duitse personenvervoer. De staking moet 48 uur duren, tot zaterdagochtend om 02.00 uur. Zowel het regionale vervoer als het vervoer over de lange afstanden is getroffen.
Sinds woensdagmiddag is er al een staking in het goederenvervoer. Het gaat om de grootste staking in de geschiedenis van de Deutsche Bahn (Duitse spoorwegen).
De Deutsche Bahn (DB) heeft een nooddienstregeling opgesteld met onder meer machinisten die ambtenaar zijn en niet mogen staken. De DB probeert vooral de ICE-hogesnelheidstreinen te laten rijden die ook internationale verbindingen verzorgen. Tal van intercity's daarentegen zullen uitvallen.
De GDL-machinisten zeggen dat zij te slecht betaald worden vergeleken met hun collega's in andere Europese landen. De GDL eist 31 procent loonsverhoging. De DB wijst dat van de hand. In paginagrote advertenties vraagt de DB de GDL in de kranten van donderdag om te stoppen met de "waanzin" van de staking.
Alleen al de staking in het goederenvervoer kost de Duitse economie volgens experts 50 miljoen euro per dag.
(c) ANP
Sinds woensdagmiddag is er al een staking in het goederenvervoer. Het gaat om de grootste staking in de geschiedenis van de Deutsche Bahn (Duitse spoorwegen).
De Deutsche Bahn (DB) heeft een nooddienstregeling opgesteld met onder meer machinisten die ambtenaar zijn en niet mogen staken. De DB probeert vooral de ICE-hogesnelheidstreinen te laten rijden die ook internationale verbindingen verzorgen. Tal van intercity's daarentegen zullen uitvallen.
De GDL-machinisten zeggen dat zij te slecht betaald worden vergeleken met hun collega's in andere Europese landen. De GDL eist 31 procent loonsverhoging. De DB wijst dat van de hand. In paginagrote advertenties vraagt de DB de GDL in de kranten van donderdag om te stoppen met de "waanzin" van de staking.
Alleen al de staking in het goederenvervoer kost de Duitse economie volgens experts 50 miljoen euro per dag.
(c) ANP