DEN HAAG - De meesten van de 9 miljoen Nederlandse automobilisten gaan minder belasting betalen, de files verminderen en het milieu wordt gespaard. Die boodschap had minister Camiel Eurlings (Verkeer) vrijdag (13 november) toen hij het langverwachte kabinetsbesluit presenteerde over de kilometerheffing. Na jarenlang gesteggel begint die in 2012 met een proef.
De wegenbelasting en de aanschafbelasting bpm verdwijnen met de komst van de kilometerprijs. Alle automobilisten blijven met elkaar evenveel betalen, namelijk 6,6 miljard per jaar, maar het wordt volgens Eurlings wel eerlijker verdeeld. De bezitters van auto's die veel CO2 uitstoten betalen meer. Ook wordt het duurder om in de spits te rijden.
De Tweede Kamer reageerde verdeeld. Regeringspartijen CDA, PvdA en ChristenUnie zijn positief, maar oppositiepartijen VVD, SP en PVV zijn fel tegen. Volgens de drie komen mensen die voor hun werk in de spits rijden in een dure file te staan. GroenLinks vindt de speciale tarieven voor het vrachtverkeer te laag.
De transportwereld en werkgevers reageerden positief, omdat ze rekenen op minder tijdsverlies en kosten door files. Belangenorganisaties, zoals ANWB en de Rai, spraken van een belangrijke stap om automobilisten af te rekenen op het gebruik van de auto in plaats van op de aanschaf en het bezit ervan.
In de proefperiode, onder meer in Amsterdam, geldt een basistarief van gemiddeld van 3 cent per gereden kilometer. Het kabinet gaat ervan uit dat tot 2018 het autogebruik tot maximaal 15 procent afneemt. Daarmee zijn we volgens Eurlings terug op het niveau van 1992. Maar om dan nog die 6,6 miljard euro aan belasting op te halen, loopt het gemiddelde tarief op tot hooguit 6,7 cent per kilometer, meldde Eurlings.
De minister erkende dat wanneer automobilisten met z'n allen net zoveel blijven rijden als nu, het basistarief minder hoeft te stijgen. Volgens de berekeningen geldt dan een gemiddeld tarief van 5,8 cent per kilometer. "Maar ik denk echt dat er gedragseffecten zullen optreden en het aantal files zal verminderen", aldus Eurlings. Hoeveel het extra spitstarief zal bedragen is nog onduidelijk, maar de minister zegt er 300 miljoen euro mee op te halen.
Gehandicaptenvoertuigen, motoren, taxi's en oldtimers en alle bussen in het openbaar vervoer worden vrijgesteld van de heffing. Alle gewone personenauto's en vrachtwagens krijgen een gps-apparaatje aan boord dat bijhoudt hoeveel, wanneer en waar er gereden wordt. Het gps-systeem stuurt de informatie naar een inningskantoor dat de rekening opmaakt.
(c) ANP
De wegenbelasting en de aanschafbelasting bpm verdwijnen met de komst van de kilometerprijs. Alle automobilisten blijven met elkaar evenveel betalen, namelijk 6,6 miljard per jaar, maar het wordt volgens Eurlings wel eerlijker verdeeld. De bezitters van auto's die veel CO2 uitstoten betalen meer. Ook wordt het duurder om in de spits te rijden.
De Tweede Kamer reageerde verdeeld. Regeringspartijen CDA, PvdA en ChristenUnie zijn positief, maar oppositiepartijen VVD, SP en PVV zijn fel tegen. Volgens de drie komen mensen die voor hun werk in de spits rijden in een dure file te staan. GroenLinks vindt de speciale tarieven voor het vrachtverkeer te laag.
De transportwereld en werkgevers reageerden positief, omdat ze rekenen op minder tijdsverlies en kosten door files. Belangenorganisaties, zoals ANWB en de Rai, spraken van een belangrijke stap om automobilisten af te rekenen op het gebruik van de auto in plaats van op de aanschaf en het bezit ervan.
In de proefperiode, onder meer in Amsterdam, geldt een basistarief van gemiddeld van 3 cent per gereden kilometer. Het kabinet gaat ervan uit dat tot 2018 het autogebruik tot maximaal 15 procent afneemt. Daarmee zijn we volgens Eurlings terug op het niveau van 1992. Maar om dan nog die 6,6 miljard euro aan belasting op te halen, loopt het gemiddelde tarief op tot hooguit 6,7 cent per kilometer, meldde Eurlings.
De minister erkende dat wanneer automobilisten met z'n allen net zoveel blijven rijden als nu, het basistarief minder hoeft te stijgen. Volgens de berekeningen geldt dan een gemiddeld tarief van 5,8 cent per kilometer. "Maar ik denk echt dat er gedragseffecten zullen optreden en het aantal files zal verminderen", aldus Eurlings. Hoeveel het extra spitstarief zal bedragen is nog onduidelijk, maar de minister zegt er 300 miljoen euro mee op te halen.
Gehandicaptenvoertuigen, motoren, taxi's en oldtimers en alle bussen in het openbaar vervoer worden vrijgesteld van de heffing. Alle gewone personenauto's en vrachtwagens krijgen een gps-apparaatje aan boord dat bijhoudt hoeveel, wanneer en waar er gereden wordt. Het gps-systeem stuurt de informatie naar een inningskantoor dat de rekening opmaakt.
(c) ANP
