De besluitvorming rond Schiphol en Lelystad Airport moet in de komende maanden tot stand komen. “Eerst moet de voorgestelde nieuwe verkeersverdeelregel terugkomen uit Brussel.”

Uiteindelijk is het regeerakkoord de leidraad van het kabinet, zegt Benschop. Daarin staat dat de luchtvaartsector ruimte moet verdienen voor verdere ontwikkeling met milieumaatregelen en geluidsbeperking. "Den Haag is aan zet."

Ondanks dat er geen advies van de Omgevingsraad Schiphol (ORS) tot stand is gekomen omdat de partijen het niet eens werden over een eenduidige visie, is Benschop positief over de gevoerde gesprekken. “De partijen zijn het afgelopen halfjaar dichter bij elkaar gekomen”, vindt de Schiphol-topman. Benschop wil daarbij de communicatie met de omgeving intensiveren.

Benschop wil dat Schiphol de nadruk legt op kwaliteit, netwerk, leefomgeving en service. Hij zet in op een gematigde, gecontroleerde groei van het aantal vliegbewegingen, in combinatie met Lelystad Airport. “Ik geloof erin dat Lelystad Airport in 2020 opengaat”, zei hij vrijdag.

Afname geluidshinder
Een gematigde groei van het vliegverkeer op Schiphol zorgt volgens Benschop voor een afname van de geluidshinder omdat steeds meer oude vliegtuigen worden vervangen door nieuwe, stillere exemplaren. Hij vindt daarnaast dat de manieren om geluidsoverlast te berekenen en te meten dichterbij elkaar moeten worden gebracht.

Tot en met 2020 kan het aantal vliegbewegingen op Schiphol niet groeien, maar de luchthaven verwacht dat het aantal passagiers in 2019 toch twee tot drie procent stijgt.