Ook wil de minister dat er vanaf volgend jaar zomer geen vluchten meer worden ingepland na 23.00 uur. Ze neemt daarmee de aanbevelingen over van oud-politicus Pieter van Geel. Hij was als verkenner aangesteld om te onderzoeken hoe Eindhoven Airport zich met breed draagvlak in de regio kan ontwikkelen.

“Ik deel het advies van de heer Van Geel om [voor de jaren 2020 en 2021] het aantal vliegtuigbewegingen te maximeren op het huidige aantal van 41.500. Ook deel ik de wenselijkheid om vanaf 2020 geen geplande vluchten na 23.00 uur uit te laten voeren. Op die manier is er voor de omgeving al direct minder hinder”, schrijft Van Nieuwenhuizen.

De bevriezing van het aantal civiele vliegbewegingen op 41.500 geldt als overgangsfase tot er een nieuw systeem komt in 2022. Vanaf dan wordt het aantal vluchten op Eindhoven Airport bepaald op basis van de totale geluidsproductie. Omdat dit systeem nog nader uitgewerkt moet worden, kan het niet meteen ingevoerd worden.

Doelstelling
In 2030 moet de geluidsoverlast van Eindhoven Airport met 30 procent zijn teruggedrongen ten opzichte van 2019. Om dat voor elkaar te krijgen, zo blijkt uit berekeningen, moet dan 60 procent van de vluchten worden uitgevoerd met nieuwe, geluidsarme toestellen zoals de Boeing 737 MAX en Airbus A320neo.

“Ik acht dit percentage ambitieus maar realistisch”, aldus Van Nieuwenhuizen. “Alleen bij een hoger percentage zal Eindhoven Airport ruimte voor groei kunnen verdienen”. Door tariefdifferentiatie kan de luchthaven de inzet van deze stillere vliegtuigen stimuleren.

Overigens hield Eindhoven Airport al rekening met een bevriezing van de groei. Zo had de luchthaven op eigen intiatief het aantal vliegbewegingen voor 2020 bevoren op 41.500. Ook zei Eindhoven Airport al te kijken naar de mogelijkheden om vanaf het zomerseizoen 2020 geen vluchten na 23.00 uur meer toe te staan.