Het is belangrijk om daarbij op te merken dat er relatief weinig concrete aantallen in staan. Op basis van deze Luchtvaartnota worden later de Luchthavenbesluiten gemaakt, waarin precies staat hoeveel de Nederlandse luchthavens mogen groeien.

De tien belangrijkste punten:

• Over tien jaar moeten de grondoperaties op de luchthavens volledig klimaatneutraal zijn en moet de CO2-uitstoot van de luchtvaart weer op het niveau van 2005 zijn. In 2050 moet de CO2-uitstoot gehalveerd zijn en in 2070 gereduceerd tot nul.
   
• Het kabinet zal geen ongeclausuleerde groei op luchthavens meer faciliteren. Er is alleen ruimte voor groei als het aantal ernstig gehinderden aantoonbaar afneemt. Specifiek op Schiphol moet het aantal nachtvluchten afnemen en komt er een leefbaarheidsfonds voor de omgeving.
   
• Omwonenden en andere belanghebbenden worden nauw bij de ontwikkeling van de luchthavens betrokken. Er zal meer gebruik worden gemaakt van metingen, om de mensen in de omgeving meer duidelijkheid te bieden over de overlast.
   
• Op Schiphol kunnen er binnen het huidige operationele systeem niet meer dan 540.000 vliegtuigbewegingen plaatsvinden. Hoe groei na 540.000 vluchten op Schiphol operationeel mogelijk kan worden gemaakt, wordt de komende jaren onderzocht.
   
• Er komt geen nader onderzoek naar het bouwen van een luchthaven op zee. Alleen als het bedrijfsleven kan aantonen dat dit kansrijk en betaalbaar is en er voldoende draagvlak is vanuit de sector, dan wil het kabinet er nog eens naar kijken.
   
• Om de verduurzamingsdoelen te halen, is een groei van 1 tot 1,5 procent per jaar voor de luchtvaart het maximaal haalbare. Die groei is mogelijk door de inzet van schonere en moderne vliegtuigen en het gebruik van alternatieven voor gewone kerosine.
   
• Het kabinet wil de (internationale) regels aanpassen zodat er meer mogelijkheden zijn om stillere en schonere vliegtuigen voorrang te geven en maakt werk van het gebruik van duurzame brandstoffen, zoals biokerosine en synthetische kerosine.
   
• De bestaande regionale luchthavens richten zich op vluchten die van toegevoegde waarde zijn voor de regionale economie en de behoefte van de reizigers in de betreffende regio’s. Lelystad Airport krijgt een overloopfunctie voor Schiphol en gaat eind volgend jaar open.
   
• Het kabinet wil bij Schiphol meer gaan sturen op vluchten die voor het internationale netwerk en de economische concurrentiekracht van belang zijn. Dat is onder meer mogelijk via vergunningen. Zo moet de netwerkfunctie van de luchthaven verder versterkt worden.
   
• De internationale verbindingen over het spoor en de weg worden verbeterd, zodat het voor reizigers op korte afstanden aantrekkelijker wordt om de (hogesnelheids)trein of de bus te nemen als alternatief voor het vliegtuig.

De concept-Luchtvaartnota gaat nu de zienswijzeprocedure in en moet eind dit jaar definitief zijn. Klik hier om het hele document te lezen.