Op 29 mei moest ik voor de zaak naar het dorpje Gagarin (naar de kosmonaut) in de regio Smolensk ten Westen van Moskou. De handigste verbinding is dan over Moskou SVO te vliegen. Ik koos ervoor om vanaf Düsseldorf met Aeroflot te vliegen. Ik nam de SU 2331 van 10.40 uur (A320, stoel 13D).

Ook vanuit Amsterdam is het vaak de moeite waard om per trein en bus naar Eindhoven Airport af te reizen om voordelig te vliegen met Ryanair. Momenteel wordt er op de luchthaven verbouwd waardoor het er buiten chaotisch oogt.  Na een snelle check-in nog even vliegtuigen spotten op het terras op de eerste verdieping. Het deed me denken aan het oude Schiphol (Oost) waar ik vijftig jaar geleden met de neus tegen het raam de Lockeed Electra's en DC8-en gadesloeg.

Op vrijdag 27 april gingen we voor een weekend naar de hoofdstad van Hongarije, Boedapest. Enig speurwerk leverde al snel op dat vliegen met Ryanair de goedkoopste optie was en we kozen voor Charleroi als vertrekluchthaven. We zouden deze vrijdag vliegen met FR8416 met vertrektijd 18:05, echter was op het tijdstip dat we zouden vertrekken nog geen Ryanair-vliegtuig aan onze gate te bekennen.

Toen het nieuws bekend werd dat Easyjet een lijndienst ging starten naar Southend heb ik meteen een retourvlucht geboekt om eens te bekijken wat er van dat vliegveld geworden was dat ik in 1973 tweemaal per vliegtuig had bezocht. Toentertijd gevlogen vanaf Rotterdam met een ATL-98 Carvair van British Air Ferries en vanaf Antwerpen met een DC-6 van Delta Air Transport.

Op 10 mei vlogen we vanaf Düsseldorf via Berlijn Tegel naar New York JFK. In Düsseldorf verliep alles voorspoedig, we waren snel door de douane en na een gate wissel konden we boarden. Iets voor twaalven landden we in Berlijn en gingen we op zoek naar onze doorvlucht. Die was snel gevonden. De douane ging hier ontzettend traag. Er waren twee scanners en wat beambten die de boel controleerden maar het schoot niet op.

Voor een korte trip naar Boston. Ondanks de mogelijkheid om rechtstreeks te vliegen met Delta ook nu weer gekozen voor de verbinding via Frankfurt met Lufthansa. Na het probleemloos doorlopen van een vlotte incheckprocedure, snel door de security en naar de gate. De eerste stretch werd uitgevoerd door een Boeing 737-300. Stoel 2A en 2C.

Voor mijn werk reis ik regelmatig op en neer tussen Accra en Amsterdam. Dit was echter de eerste keer dat ik met TAP vloog en een overstap in Lissabon had. Ik was daarom erg benieuwd. Met een Airbus A320 was ik rond 13:45 uur die dag aangekomen op Lissabon en had ik een aantal uurtjes te spenderen in de terminal.

In verband met een zakelijke trip naar Slowakije, waar geen enkele luchtverbinding mee is vanuit Nederland, vloog ik op dinsdag 8 mei vanaf Amsterdam met de KLM naar Wenen. Zowel de heenvlucht om 06:50 uur met vlucht KL1839 als de terugvlucht op vrijdag 11 mei om 19:55 uur met KL1848 werden uitgevoerd met een volledig gevulde Embraer 190.

Op 16 mei moest ik in Boedapest zijn. Ik had vanaf Eindhoven met Wizz Air kunnen vliegen maar dat waren niet de ideale tijden en ook niet flexibel. Ik koos dus toch om via Düsseldorf met de Lufthansa te vliegen. Heen geen problemen (LH 3062 van 06.50 uur, CRJ 900 van LH/Eurowings), terug op de 17e (Hemelvaartsdag) waren er geen rechtstreekse vluchten maar ik had verschillende opties om op elk moment van de dag terug te kunnen via München of Frankfurt.

Op woensdag 9 mei had ik een ingewikkelde verbinding om vanaf Düsseldorf in Belgorod in het zuiden van Rusland te komen. Ik vloog met Air Berlin van Düsseldorf naar St. Petersburg, toen door met Rossiya Airlines naar Moskou Vnukovo en vervolgens met UT Air naar Belgorod. Alle andere opties waren vol of ik moest zeven uur op het vliegveld van Moskou Domodedovo rondhangen.