MONTREAL - Bombardier focust zich na het afstoten van zijn treinendivisie volledig op de ontwikkeling en bouw van zakenjets. Dat blijkt uit plannen die de Canadese onderneming heeft gepresenteerd. Eerder deed Bombardier al afstand van zijn bedrijfsonderdelen die commerciële vliegtuigen produceren.
Volgens Bombardier-topman Alain Bellemare start met deze stap een spannend nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de onderneming. “Voortaan concentreren we al ons kapitaal, energie en middelen op het versnellen van de groei en het vergroten van de marge in onze toonaangevende business jet-franchise van zeven miljard dollar.”
Bombardier is al jarenlang een van de meest toonaangevende fabrikanten van zakenjets. Het vlaggenschip is de gloednieuwe Global 7500, bedoeld voor lange afstanden. Afgelopen jaar werden ook de kleinere Global 5500 en Global 6500 in dienst gesteld. Daarnaast bouwt Bombardier kleinere zakenjets als de Challenger 350 en 650 en de Learjet 75 Liberty. Dit jaar verwacht de onderneming 160 toestellen af te leveren.
Vorige week werd al bekend dat Bombardier zich volledig terugtrekt uit het A220-programma, waaronder verkeersvliegtuigen met 100 tot 150 stoelen vallen. In 2018 nam Airbus al een meerderheidsaandeel in het toenmalige weinig succesvolle CSeries-programma, dat daarna werd omgedoopt in A220. Nu heeft Airbus de overgebleven Bombardier-aandelen overgenomen.
Q400 en CRJ-serie
Eerder verkocht Bombardier de productierechten voor de Q400-turboprop aan De Havilland Aircraft of Canada, terwijl het CRJ-programma voor 550 miljoen dollar werd overgedaan aan de Mitsubishi Aircraft Corporation.
Bombardier maakte bekend zijn divisie die treinen bouwt te willen verkopen aan de Franse concurrent Alstom. Daarover is een Memorandum of Understanding ondertekend, waarbij Bombardier en Caisse de dépôt et placement du Québec hun belang in Bombardier Transportation voor 7,5 miljard euro overdoen aan Alstom.
