SCHIPHOL - Vluchten met privéjets moeten op Europese schaal worden verboden. Dat vindt Greenpeace Nederland, dat naar eigen zeggen geschrokken is van het toenemende gebruik van dergelijke vliegtuigen. “Die vluchten zijn nergens goed voor en belasten het milieu.”
Uit onderzoek van CE Delft, in opdracht van Greenpeace Nederland, blijkt dat het aantal privévluchten in de eerste negen maanden van dit jaar hoger lag dan in heel 2019. De CO2-uitstoot van die vluchten is volgens de milieuorganisatie net zo hoog als die van bijna 40.000 auto’s op jaarbasis.
“Wij zijn geschrokken dat een bepaalde groep in tijden van een klimaatcrisis niet minder maar juist meer is gaan vliegen. En ook nog met privéjets die het meest vervuilend zijn. We moeten daarmee stoppen, wij pleiten daarom voor een verbod op privévluchten." zegt Dewi Zloch van Greenpeace Nederland.
Bedrijven, rijken én overheid vliegen veel en kort
Bedrijven, de regering en rijke individuen maken veelvuldig gebruik van privévliegtuigen voor zakelijke reizen en vakanties. In de eerste negen maanden van 2022 vlogen 16.147 privéjets van of naar Schiphol of Rotterdam The Hague Airport. Eén op de drie van deze privévluchten wordt gebruikt voor afstanden van minder dan vijfhonderd kilometer. Populaire bestemmingen zijn Londen, Parijs, en zelfs Antwerpen. “Steden waar je ook heel makkelijk met de trein naartoe kan”, aldus Greenpeace.
Daarnaast wordt veel gevlogen op vakantieoorden zoals Mallorca, Ibiza en Cannes. De kortste vlucht die in het onderzoek voorkomt staat op naam van Max Verstappen. Zijn vliegtuig vloog meerdere keren tussen Cannes en Nice, een afstand van slechts 25 kilometer en vlucht van ongeveer 18 minuten. Het privévliegtuig van Nikkie Plessen en haar man Ruben Bontekoe, is in maart 10 keer verhuurd voor vluchten naar Oostenrijk. Vaak gaat het hierbij om skivakanties. Het vliegtuig van Shell maakte de meeste vluchten van alle onderzochte vliegtuigen. Van de 183 vluchten waren er maar liefst 130 onder de vijfhonderd kilometer.
Uitzondering voor privéjets
Zoals bekend vallen privévliegtuigen niet onder het jaarlijkse maximale aantal vliegbewegingen op Schiphol. Dat strookt volgen Zloch niet met de klimaatdoelen die Nederland nastreeft.
“De uitzondering voor privéjets laat precies zien wat er mis is met de luchtvaart. Deze sector hangt van uitzonderingen en voordeeltjes aan elkaar. Wij willen dat de luchtvaart stopt met vervuilen en dat er eindelijk klimaatdoelen komen. De eerste stap is het schrappen van korte vluchten en luxe privéjets voor de rijken op aarde. Deze zijn nergens goed voor. Het kabinet moet dingen verbieden die we niet nodig hebben maar wel heel vervuilend zijn. Net zoals wegwerpbekertjes straks ook verboden zijn. Het liefst zien wij direct een EU-breed verbod van privéjets. Minister Harbers kan zich daar vandaag en morgen hard voor maken bij de bijeenkomst van transportministers in Praag.”
Onlangs klonk ook in Frankrijk al een oproep om het gebruik van privévliegtuigen aan banden te leggen. Dat zou kunnen door extra belasting te heffen op dergelijke toestellen. Overigens maken privévluchten slechts een fractie uit van het totale aantal vluchten binnen Europa.
Voordelen
Gebruikers van privévliegtuigen kiezen die manier van vervoer vaak om meerdere redenen. Als eerste is een privéjet niet gebonden aan vertrek- en aankomsttijden, waardoor het gebruik ervan meer flexibiliteit biedt dan een lijnvlucht. Daarnaast kunnen dergelijke toestellen vaak van kleinere luchthavens gebruik maken, die dichter bij de eindbestemming liggen en waar geen wachtrijen zijn. Ook bieden privétoestellen doorgaans meer luxe, comfort en privacy dat lijnvliegtuigen.
