Ook wil de ANVR dat er wordt gekeken naar de marktpositie van Lufthansa, die in de race is om grote delen van airberlin over te nemen. “De dreiging dat Lufthansa grote delen van airberlin gaat overnemen is reëel, waardoor Lufthansa wel erg groot wordt (monopolist) op de Duitse markt. Dit is slecht voor consumenten”, aldus de ANVR.

Half augustus vroeg airberlin uitstel van betaling aan toen grootaandeelhouder Etihad Airways de stekker eruit trok. Dit leidt tot verschillende problemen. Zo zijn de verzamelde mijlen in het Topbonus-spaarprogramma waardeloos geworden, krijgen klanten geen vergoeding bij geannuleerde vluchten en wordt er geen garantiebedrag bij IATA geplaatst om klanten zekerheid te bieden.

Dankzij een overbruggingskrediet van de Duitse overheid kan airberlin nog een paar maanden doorvliegen, zodat een herstructurering kan worden uitgevoerd. “Er kan gewoon weer geboekt worden. Echter, er zijn ook klanten die nog geld tegoed hebben van airberlin. Bijvoorbeeld vanwege een geannuleerde vlucht of een vluchtvertraging. Zij worden echter niet terugbetaald. Dit wekt geen enkel vertrouwen bij bestaande en toekomstige klanten”, laat de ANVR weten.

Wettelijke eis
Reizigers die een pakketreis van een (ANVR-)touroperator kopen, hebben de garantie dat hun reis door gaat of dat ze hun geld terug krijgen ook wanneer de touroperator of de door hem ingeschakelde luchtvaartmaatschappij failliet gaat. Dit is een wettelijke eis. Maar een dergelijke eis geldt niet bij het kopen van een losse vlucht.

Een doorn in het oog van de ANVR, dat aandringt op actie om dit oneerlijke speelveld aan te passen. “De EU kan dit doen door ook airlines te verplichten garanties af te geven voor het geval men niet aan de verplichtingen kan voldoen. De doorstart van airberlin toont weer eens de noodzaak hiervoor aan”, aldus de ANVR.