Dijsselbloem heeft daar nu geen geld voor en bovendien is geld niet het probleem voor het Frans-Nederlandse concern, aldus de PvdA-minister. Er ligt ook geen verzoek om extra investeringen.

Het belangrijkste voor Air France-KLM is volgens Dijsselbloem dat het bedrijf concurrerender wordt. Het concern moet intern ingrijpen en kosten gaan besparen. KLM is daar al volop mee bezig, Air France moet volgen. Pas dan kan het samenwerkingsverband de concurrentie met luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten en met prijsvechters in Europa aan.

Deelneming
VNO-NCW vindt dat Nederland zich, net als Frankrijk, moet kunnen bemoeien met de gang van zaken bij Air France-KLM en dus een belang moet nemen. "Op het moment dat een holding besluiten neemt over waarin geïnvesteerd wordt, over het aantrekken van vers kapitaal, over de keuze voor partners, zijn dat voor Nederland zulke belangrijke beslissingen dat Nederland zijn positie in die holding moet veiligstellen door middel van een deelneming", aldus De Boer dinsdag in De Telegraaf.

Dijsselbloem volgt de ontwikkelingen rond Air France-KLM nauwgezet, maar de Nederlandse regering is volgens hem nu niet aan zet. Hij erkent wel dat er een strategisch nationaal belang is bij KLM, ook in relatie tot Schiphol.

De Nederlandse Staat heeft een belang van 5,9 procent in KLM en van zeventig procent in Schiphol.

(c) ANP