"Het wordt heel spannend om die doelstelling te behalen omdat er niet voldoende geschikte brandstof beschikbaar is op de markt. We kijken naar nieuwe mogelijkheden om biobrandstof te verkrijgen, ook samen met onze partner WNF. We sloten maandag een intentieovereenkomst over nieuwe biofuel. Die één procent bijmenging gaat sowieso gebeuren. Zo niet in 2015, dan iets later", meldt Eurlings aan Luchtvaartnieuws.nl.

Eurlings zei op Aruba dat hij grijze haren heeft gekregen door de zoektocht naar geschikte biobrandstof voor de serie vluchten naar de Antillen. KLM blijft actief bezig om biobrandstof te gebruiken op commerciële vluchten, zij het nog op kleine schaal. Eurlings: "We gebruiken meer sustainable biofuel dan de rest van de industrie gezamenlijk".

Doorbraak
Als deelnemer in het internationale door de EU gesteunde ITAKA-consortium gebruikt KLM nu biobrandstof op basis van afgewerkt frituurvet, later gevolgd door brandstof op basis van de camelina-plant. Geen van beide is uiteindelijk geschikt voor biobrandstofproductie op grote schaal. Eurlings: "Het is nu zoeken naar de methode waarbij grootschalige productie mogelijk is. Er komt een doorbraak aan."

Na zijn bezoek aan Aruba reisde Eurlings met onder meer WNF-topman Johan van de Gronden door naar Bonaire, waar zondag een bezoek aan een natuurgebied werd gebracht. Een Airbus A330-200 van de KLM was voor de gelegenheid omgedoopt tot Bonaire Marine Park.

Camiel Eurlings (tweede van rechts) werd op Bonaire ontvangen door waarnemend gezaghebber Edison Rijna. Foto: Niek Vernooij.