Eerder werd al bekend dat Icelandair de vliegfrequentie vanaf Brussels Airport verhoogt van vijf naar tien vluchten per week. Door de inzet van de Boeing 737 MAX 8 in plaats van de Boeing 757 daalt de capaciteit per vlucht van 183 naar 160 stoelen. Ook probeert Icelandair het opnieuw op Düsseldorf, met vier vluchten per week.

Ook op de route Berlijn-Reykjavik (Keflavik) voert Icelandair het aantal vluchten op van vijf naar tien per week. Vanaf Zurich en München breidt Icelandair het aantal vluchten op van zeven naar veertien per week, meldt een woordvoerster van Icelandair aan Reismedia.

Vanaf Amsterdam, Frankfurt en Parijs vliegt Icelandair al twee keer per dag. Daar past Icelandair de timing van de tweede dagelijkse vlucht aan zodat deze beter aansluit op connecties van en naar Noord-Amerika, zoals Boston, Chicago, Minneapolis, New York, Toronto en Washington.

Vanaf 31 maart vertrekt vlucht FI501, net als nu, om 14.00 uur vanaf Schiphol en komt om 15.10 uur aan op IJsland. Vlucht FI507, die nu nog gelijktijdig vertrekt met de FI501, krijgt in het zomerseizoen 17.30 uur als nieuwe vertrektijd. Die vlucht landt om 18.40 uur op Keflavik Airport. Retourvlucht FI500 vertrekt om 7.40 uur vanaf Keflavik en komt om 12.40 uur op Schiphol aan, zoals ook nu het geval is. De FI506 gaat echter pas om 11.10 uur van IJsland weg en landt om 16.40 uur op Schiphol. 

Het toevoegen van extra vluchten biedt Icelandair naar eigen zeggen de mogelijkheid om nieuwe markten aan te boren, de ervaring van passagiers te verbeteren en flexibiliteit binnen het netwerk te vergroten. Ook kan de maatschappij daardoor beter concurreren.

“Deze veranderingen zijn al een tijdje in voorbereiding en vormen een nieuwe mijlpaal in onze groei voor de toekomst”, zegt Bogi Nils Bogason, CEO van Icelandair. “We verbeteren de benutting van onze vliegtuigen en verlichten de druk op Keflavik Airport, waardoor de reiservaring van onze passagiers ook beter wordt.