Dat zei directeur Maarten Koopmans tegen Aviation Week. Cityhopper heeft tot nu toe 25 E195-E2’s besteld, waarvan er 18 geleverd zijn, maar de KLM-dochter heeft opties om nog eens 25 exemplaren te bestellen. Door die – deels - vervroegd te verzilveren, zou Cityhopper versneld oudere en kleinere Embraers als de E175 (88 stoelen) en E190 (100 stoelen) kunnen vervangen door de grotere E195-E2 (132 stoelen). Dat levert een forse capaciteitstoename op per vlucht.

Verder overweegt Cityhopper om het aantal stoelen in de E195-E2 uit te breiden van 132 naar 136. Dan zou de Nederlandse maatschappij nog steeds ruim onder de maximale capaciteit blijven waarvoor dit type toestel gecertificeerd is, namelijk 146 stoelen.

"We hebben 132 stoelen in de E2 en we overwegen om dat aantal uit te breiden naar 136. We denken dat we daarbij het product voor onze Business Class-passagiers op hetzelfde niveau kunnen houden," zei Koopmans. Mogelijk gaat het dus wel iets ten koste van de ruimte in Economy. "Verder hebben we 25 opties voor de E195-E2 en we bespreken hoe we hun entry-into-service kunnen versnellen."

Efficiëntie
Hoewel de inzetbaarheid van de E2’s nog niet optimaal is – recent zijn er twee toestellen op Twente Airport geparkeerd omdat de Pratt & Whitney-motoren terug naar de fabriek moeten voor extra inspecties en onderhoud, is Koopmans zeer te spreken over de efficiëntie van deze vliegtuigen. Volgens hem maken de Embraers 60 procent minder geluid dan de Fokkers waar tot enkele jaren mee werd gevlogen, en ligt het brandstofverbruik 30 procent lager.