Het afgelopen jaar moesten diverse investeringen voorlopig worden stopgezet. Zo ging de bouw van een nieuwe hoofdkantoor op Schiphol-Oost in de ijskast, en ook andere niet-noodzakelijke projecten werden gepauzeerd of op de lange baan geschoven.

“Recent hebben we besloten dat de investeringen in het product - en dus de service richting klant - moeten doorgaan.” In februari onthulde Elbers aan Luchtvaartnieuws Magazine dat er een Premium Economy-product zou komen. “Onze partners Air France, Delta Air Lines en Virgin Atlantic bieden dat al aan. Als KLM dat niet heeft, dan zit je met productverschillen die je voor de klant liever niet wilt”.

KLM biedt al sinds jaren een Economy Comfort-klasse aan voor de reiziger die iets meer comfort wil. Dat is een gewone Economy-stoel met een paar centimeter meer beenruimte en een verder verstelbare rugleuning. In Premium Economy Class staan de stoelen in een aparte cabine en zijn ze breder en comfortabeler dan in Economy. De meeste airlines bieden in deze klasse ook luxere maaltijden aan.

Even wachten
Volgens de huidige planning gaan de eerste Boeing 787 Dreamliners en Boeing 777-300ER’s begin 2022 de hangaar in voor de ombouw. Daarbij worden er niet alleen Premium Economy-stoelen geïnstalleerd, maar ondergaat ook de World Business Class een metamorfose. Het is de bedoeling dat elke passagier in de zakenklasse direct toegang heeft tot het gangpad, zonder daarbij over een buurman of -vrouw te moeten klimmen.

Lees het volledige interview met Pieter Elbers in de extra dikke december-editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Bestel een los exemplaar of neem een voordelig abonnement.