Schiphol wordt volgens KLM de op één na duurste luchthaven van Europa nu zij haar tarieven in het komende jaar met 41 procent verhoogt, bovenop de 40 procent tariefstijging van de afgelopen drie jaar. Daardoor worden tickets een stuk duurder. Topvrouw Marjan Rintel noemt de verhoging "onredelijk en onverstandig".
Geen enkele andere luchthaven in Europa kiest volgens de luchtvaartmaatschappij voor een dergelijke verhoging, waardoor Schiphol de komende jaren aanzienlijk duurder zal zijn in vergelijking met andere Europese hubs zoals Parijs-Charles de Gaulle en Kopenhagen.
"Schiphol schuift extra kosten van tegenvallers en budgetoverschrijdingen voor een groot deel af op de reiziger. Duurdere tickets zijn onvermijdelijk als je de havengelden zo sterk verhoogt. Dat is onredelijk en onverstandig", aldus Rintel.
"Onredelijk, omdat Schiphol de kosten van alle tegenvallers én van de coronajaren volledig bij de luchtvaartmaatschappijen legt. Onverstandig, omdat de luchthaven daarmee haar eigen positie als internationaal knooppunt ondergraaft en kwetsbaar maakt. Met alle risico’s van dien voor de hubfunctie, de verbondenheid van Nederland en onze economie."
KLM is het wel eens met Schiphol dat verbetering van de luchthaven en betere dienstverlening voor de reiziger broodnodig zijn, alleen niet met de bekostiging ervan. Ook steunt KLM de inspanningen om geluidshinder te beperken en het gebruik van tariefdifferentiatie om luchtvaartmaatschappijen te stimuleren stillere vliegtuigen in te zetten.
Verhoging havengelden
Schiphol verhoogt de havengelden komend jaar met 41 procent, het jaar daarna met 5 procent en in 2027 dalen ze juist weer met -7,5 procent. Cumulatief gaat het om een tariefverhoging van 37 procent. Volgens de luchthaven is dat nodig om achterstallig onderhoud weg te werken en te investeren in nieuwe infrastructuur. Schiphol zegt dat het per vertrekkende passagier om zo'n 15 euro extra gaat.
"We zijn ons ervan bewust dat dit een moeilijke pil is om te slikken voor zowel passagiers als luchtvaartmaatschappijen", erkende Schiphol-CFO Robert Carsouw donderdagmiddag. Hij benadrukte dat de luchthaven ook uit eigen middelen bijdraagt aan de investeringen en niet alles via de hogere havengelden probeert te compenseren.
Tegelijkertijd met de tariefverhoging worden de prijsverschillen tussen nieuwe, stillere en oude, lawaaiige vliegtuigen verder vergroot. Zo moeten luchtvaartmaatschappijen gestimuleerd worden om hun modernste vliegtuigen naar Schiphol in te zetten en hun vloot te vernieuwen.
De tariefdifferentiatie in 2027. In categorie 1 zitten de oudste en lawaaiigste vliegtuigen, in categorie 7 de nieuwste en stilste zoals de Airbus A320neo. Het prijsverschil tussen de categorieën wordt de komende jaren verder vergroot. Daarnaast worden ook nachtvluchten extra aangeslagen. Daarvoor betalen maatschappijen straks 3 tot 6 keer meer dan voor dagvluchten. Dat kost met name vrachtmaatschappijen en vakantiemaatschappijen zoals Transavia veel geld.
