KLM verwacht dat zij haar Europese netwerk zal moeten uitdunnen als gevolg van de krimpplannen voor Schiphol. Topvrouw Marjan Rintel schat in dat de maatschappij zeventien dagelijkse vluchten minder zal hebben in het zomerseizoen van 2024, heeft ze gezegd in een interview met persbureau Bloomberg. Deze week komt er waarschijnlijk uitsluitsel van de slotcoördinator op de luchthaven over het exacte cijfer.
Bekend is dat KLM geen voorstander is van de krimpplannen van de overheid omdat die het verdienmodel van de maatschappij onder druk zetten. Nu vliegt de maatschappij namelijk veel op allerlei Europese bestemmingen om daar mensen op te halen die op Schiphol overstappen op langeafstandsvluchten. "Voor het verdienmodel van KLM voeden we ons internationale netwerk met alle kleine bestemmingen in Europa", zo verwoordt Rintel het.
In de luchtvaartwereld wordt gevreesd dat de positie van Schiphol als populaire luchthaven voor overstappers in gevaar komt en dat zou negatieve gevolgen kunnen hebben voor het Nederlandse bedrijfsleven in bredere zin. "Het gaat over de toekomst van de economische positie van Nederland in de wereld", benadrukt Rintel tegenover Bloomberg nog eens.
Ook wordt er gevreesd voor vergelding vanuit het buitenland. Zo roept JetBlue het Amerikaanse ministerie van Transport op om slots van KLM in New York af te pakken als JetBlue door de krimp niet meer op Schiphol mag vliegen. Rintel noemt dat een "grote bedreiging" voor KLM. Maar ze snapt de woede van de Amerikanen wel. "Als je op deze manier slots intrekt, zonder enig begrip van internationale afspraken, dan is JetBlue daar zeer terecht door beledigd."
In de zomer van 2024 moet de eerste fase van de krimp ingaan en wordt Schiphol begrensd op 460.000 vluchten (via de zogeheten experimenteerregeling). KLM probeert dat nog tegen te houden bij de Hoge Raad. Later, na het afronden van de Balanced Approach-procedure van de EU, moet de luchthaven verder krimpen naar 452.500 vluchten per jaar.
