Het toestel dat de naam Zonnebloem kreeg en de registratie PH-BHC, zou oorspronkelijk halverwege oktober aan KLM worden overgedragen. Door vertraging in de toeleveringsketen van Boeing werd de aflevering toen een maand uitgesteld.

De PH-BHA, die wordt geleased bij leasemaatschappij AerCap, maakte op 23 november 2015 haar eerste commerciële vlucht naar Abu Dhabi en Bahrein.

Een maand later op 10 december 2015 landde de tweede Boeing 787-9 Dreamliner van KLM op Schiphol. Dat toestel draagt de naam Anjer.

Boeing 747
Oorspronkelijk was het plan om de Boeing 777, Boeing 787 en Airbus A350 in te zetten op KLM’s verre vluchten, en daarmee de taken van de Boeing 747-400 over te nemen. Tot voor kort had KLM zeven Airbus A350’s en acht Boeing 787-10’s in bestelling. Daardoor zouden er netto vijf vliegtuigen extra bij komen voor de lange afstand.

De plannen werden echter in 2019 gewijzigd: de A350’s gaan naar zusterbedrijf Air France, dat op haar beurt zes bestelde Boeing 787’s overhevelt naar KLM. Daarnaast bestelde KLM twee aanvullende Boeing 777-300ER’s. Concreet werd de overgebleven Boeing 747-vloot vervangen door twee Boeing 777’s en acht 787’s. Dat betekent een lichte groei op unit-basis, terwijl er zes in plaats van vijf toestellen zijn ter ondersteuning van de beoogde groei.

Zeer content
In februari van dit jaar meldde KLM-topman Pieter Elbers in een exclusief gesprek met Luchtvaartnieuws Magazine: “Over de inzet van de Boeing 787’s als vervanger voor de Boeing 747’s zijn we zeer content. KLM heeft inmiddels achttien toestellen van de 787 Dreamliner-serie binnen de gelederen: dertien Boeing 787-9’s en vijf grotere Boeing 787-10’s."

Zodra alle toestellen zijn opgehaald bij de Boeing-fabrieken in Seattle en Charleston heeft KLM er 28 in de vloot en bespaart daarmee zo’n 25 procent op de brandstof per stoel vergeleken met de Boeing 747-400. De intercontinentale vloot bestaat verder uit de Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Airbus A330-200 en Airbus A330-300.