PARIJS - Air France-KLM zal in september een nieuw strategisch plan lanceren, als opvolger van Transform 2015 onder de naam Perform 2020, gericht op het terugdringen van de kosten. Dit heeft de Frans-Nederlandse combinatie vrijdag bekendgemaakt. Topman Alexandre de Juniac wil nog niet zeggen hoeveel het plan moet opleveren aan kostenbesparing.
Vorige maand ontkende De Juniac nog een bericht dat er een grootscheepse kostenbesparing aan zat te komen. Onduidelijk is of dit nu wel of niet geval zal zijn, in september komt hierover definitief uitsluitsel.
De Juniac wilde vrijdagmorgen vooral een positieve toon aanslaan. "Ondanks de moeilijke omstandigheden heeft de Air France-KLM Group het tempo van herstel in het eerste halfjaar van 2014 vast weten te houden, met een halvering van het operationele verlies. Kwartaal na kwartaal tonen onze resultaten aan dat de productiviteitsmaatregelen van Transform 2015 vruchten afwerpen."
Gemengd beeld
Afgaande op de vrijdag gepresenteerde cijfers voor het tweede kwartaal en het eerste halfjaar heeft Air France-KLM wel degelijk een nieuwe ingreep nodig. De resultaten geven een gemengd beeld. De omzet in het eerste half jaar (H1) daalde met 1,8 procent van 12,2 miljard euro naar 12 miljard, maar de andere parameters maakten een positieve ontwikkeling door, met dien verstande dat ze allemaal nog in het rood staan: het nettoverlies was 614 miljoen euro in vergelijking met 799 miljoen over H1 in 2013. De operationele winst verbeterde aanzienlijk, van min 448 miljoen in H1 2013 naar min 207 miljoen in H1 over 2014.
Met andere woorden: hoewel de weg omhoog is gevonden is Air France-KLM nog niet 'back in black'. In juni zei De Juniac ervan overtuigd te zijn dat zijn onderneming over het volledige jaar weer winst zou maken. Voor Air France zou dat operationele winst zijn, voor KLM nettowinst.
Winstwaarschuwing
Maar begin deze maand gaf de airline een winstwaarschuwing af. Dat is een signaal dat het toch niet zo goed gaat als aanvankelijk was gedacht. Waarom? Alexandre de Juniac zei vrijdag dat de marktomstandigheden tegen zaten. Er was sprake van overcapaciteit, met name op routes naar Noord-Amerika en Azië, terwijl het vrachtvervoer over de hele linie zwak bleef, zo zei de topman. De opbrengsten uit de vracht daalden opnieuw, met 5,1 procent. Door het terugbrengen van de capaciteit steeg de load factor voor vracht wel, met 0,3 procentpunt tot 63,2 percent. Zorgelijk is verder de schuld, die is opgelopen van 5,348 miljard in H1 2013 naar 5,414 in H1 2014. Air France-KLM mikt nu op een reductie van de schulden tot 4,5 miljard in 2015.
Het aandeel Air France-KLM steeg vrijdag op de beurs van Parijs met vijf procent in en reactie op de cijfers, die door analisten als positief worden gezien. De analisten in Parijs waren vrijdag, na de eerdere winstwaarschuwing, aangenaam verrast door de cijfers die beter waren dan verwacht.
Rampen
Alexandre de Juniac ging ook in op de recente vliegrampen, met name Malaysia Airines MH17 en het verongelukken van de Algerijnse MD-83, donderdag. "Hoewel we als maatschappij niet direct waren betrokken voelen we toch mee met de slachtoffers en nabestaanden", zei De Juniac. De topman waarschuwde dat de vliegrampen een negatief effect kunnen hebben op de hele luchtvaartsector, "ondanks het feit dat vliegen de veiligste manier van vervoer blijft."
