PARIJS - Bij Air France-KLM staan na een roerige periode de neuzen weer dezelfde kant op. Volgens topman Ben Smith van het luchtvaartconcern liggen grote aandeelhouders de Nederlandse en de Franse staat op één lijn met het bedrijf als het gaat om het vertegenwoordigen van de belangen in beide landen.
Van het samenvoegen van merken is volgens hem geen sprake, omdat zowel Air France als KLM te waardevol is. Verder heeft het bestuur de nodige stappen gezet en staat het bedrijf er beter voor in vergelijking met februari.
Smith sprak tijdens een conferentie in Parijs. Hij wist daar ook te melden dat gesprekken over de uitbreiding van de Transavia-vloot vorderen. Het lijkt niet waarschijnlijk dat de prijsvechter over lange afstanden gaat vliegen. Volgens de Canadees heeft het goedkope langeafstandsmodel nog niet bewezen succesvol te zijn. Air France-KLM is wat hem betreft dan ook niet geïnteresseerd om dat te gaan doen, in tegenstelling tot Lufthansa Group (Eurowings) en IAG (Level).
A380
Verder piekert het luchtvaartconcern over of en hoe lang het de A380's in de vloot houdt. Air France-KLM staat voor de beslissing over het al dan niet opknappen van de zeven superjumbo's van Air France. Met het opkalefateren van de vliegtuigen is een bedrag gemoeid van circa veertig miljoen euro. Het interieur van sommige vliegtuigen is al tien jaar oud en daarmee toe aan een upgrade.
Air France heeft nu nog tien A380's, waarvan er drie na het aflopen van de leasecontracten in 2020 en 2021 worden teruggegeven aan de leasemaatschappij. Over de contracten van twee andere geleasede toestellen is nog geen beslissing genomen. Vijf andere A380’s heeft Air France in eigendom. De toestellen zijn geleverd tussen 2009 en 2014.
