AMSTELVEEN - Air France-KLM gaat voorlopig niet verder met het uitbouwen van het Transavia lowcost-netwerk binnen Europa. Het blijft voorlopig bij Nederland, Frankrijk en München. Volgens KLM-topman Pieter Elbers heeft de maatschappij een knappe transformatie ondergaan van chartermaatschappij naar lijndienstmaatschappij met tachtig procent individuele passagiers en nog zo'n 20 procent charterpassagiers.
“We gaan verder met wat we nu hebben en zoeken als KLM de komende tijd duidelijk naar de synergievoordelen met Transavia”, meldt Pieter Elbers. Transavia gaat zich vooral richten op de thuismarkten. Transavia en KLM gaan intensief samenwerken op het gebied van commercie, netwerk en vloot. "We kiezen voor een integrale benadering van onze positie op Schiphol", aldus Elbers.
Ook op het gebeid van vrachtvervoer vinden geen verandering plaats. De huidige full freighters blijven actief binnen de vloot van Air France en KLM. De groep heeft het aantal full freighters de laatste jaren fors verlaagd van 26 naar zes toestellen, waarvan er vier actief zijn in Nederland.
Bellies
De focus blijft op het vergroten van de verkoop van vracht in de 'bellies' van met name de Boeing 777-300ER’s. “De combinatie van vracht en passagiers heeft onze focus omdat ze complementair zijn aan elkaar. Zonder verkoop van ruimte voor vracht in de bellies op bepaalde routes zouden we deze niet rendabel kunnen opereren. Wel willen we investeren in het aanreiken van tools om de vrachtverkoop in de bellies verder te verbeteren”, aldus Elbers.
De verkoop van vracht zou op dit moment zo’n 750 miljoen euro per jaar bijdragen aan de omzet van de fusiemaatschappij.
