DEN HAAG - De beste optie voor een snellere trein naar Berlijn is de huidige route behouden en die te versnellen. Het heeft in ieder geval tot 2030 geen zin om de trein via Arnhem of Zwolle te laten rijden, want dat zorgt alleen maar voor meer reistijd. Dat meldt staatssecretaris Stientje van Veldhoven op basis van een onderzoek dat zij heeft laten uitvoeren.
De NS en ook de regering willen graag een snellere treinverbinding tussen Amsterdam en Berlijn, om zo een aantrekkelijker alternatief te bieden voor het vliegtuig. De huidige IC Berlijn doet er ruim zes uur over om het traject af te leggen en dat is niet echt competitief. Daarom is er onderzoek gedaan naar mogelijkheden om de verbinding te versnellen.
Als onderdeel daarvan werd er ook gekeken naar alternatieve routes (zie het kaartje hieronder), namelijk een route via Almere en Zwolle over de Hanzelijn en via Utrecht, Arnhem en Duisburg. Uit het onderzoek blijkt dat deze routes nu langzamer zijn en dat ze pas sneller kunnen worden als er grootschalig in de infrastructuur geïnvesteerd wordt. Dat is niet realistisch vóór 2030.
Daarom is ’t het meest zinvol om over de huidige route te blijven rijden, via Amersfoort, Deventer en Hengelo. Daar kan de komende jaren ruim een half uur tijdswinst geboekt worden zonder dat er grote aanpassingen nodig zijn, met als gevolg dat het verschil in reistijd met de alternatieve routes nog groter wordt dan het nu al is.
Plan voor reistijdverkorting
Vanaf december, wanneer de dienstregeling 2021 ingaat, worden enkele IC Berlijn-ritten met 10 minuten versneld door de dienstregeling iets anders in te richten. Het grootste deel van de tijdwinst wordt pas vanaf dienstregeling 2024 geboekt. Dan komt er onder meer nieuw materieel van Talgo in dienst, waardoor de locwissel op de grens bij Bad Bentheim overbodig wordt.
