In de zomer van 2022 waren de ICE-treinen vaak in Amsterdam al zo vol, dat de stops in Utrecht en Arnhem overgeslagen moesten worden omdat er niemand meer bij kon. Daardoor bleven reizigers met een reservering achter op het perron: zij werden doorverwezen naar regionale, langzamere treinen, zoals de stoptrein vanuit Arnhem richting Düsseldorf. NS en DB willen dat niet nog een keer.

Dat de treinen zo vol waren, kwam deels door de sterk gestegen vraag na de coronacrisis, maar ook doordat veel ritten uitvielen vanwege te weinig inzetbaar materieel. Deutsche Bahn en NS beschikken maar over een kleine vloot ICE-treinen die qua beveiliging en spanning geschikt zijn voor het Nederlandse spoor. Die stellen zijn vaak defect en kampen met achterstallig onderhoud.

Vanaf 2024 moet dit probleem structureel opgelost worden, door de instroom van nieuwe ICE3neo-treinstellen die betrouwbaarder zouden moeten zijn en waarvan er veel meer besteld zijn die naar Nederland kunnen rijden. Daardoor neemt ook de capaciteit toe. Maar voor het zover is, zijn tijdelijke maatregelen nodig, waaronder dus het tijdelijk weren van Interrailers.

Met een Interrail-pas kan voor een bepaalde periode, bijvoorbeeld een paar weken, onbeperkt door Europa met de trein gereisd worden. De pas is vooral populair bij jongeren en backpackers. Belangenorganisaties voor treinreizigers, waaronder Rover, hebben al onthutst gereageerd op het besluit om die Interrailers tijdelijk uit een groot deel van de ICE-treinen te weren.

Update 16:45: Na felle kritiek zegt de NS nu dat er nog geen definitief besluit over het weren van Interrailers is genomen, ook al stond dat wel zo op de website van NS International. Het spoorwegbedrijf zegt te betreuren dat dit zo gecommuniceerd is en binnenkort met het definitieve maatregelenpakket te komen.