De NS heeft woensdag een mock-up onthuld van de nieuwe dubbeldekker-Intercity (DDNG) die bij het Spaanse CAF besteld is en vanaf 2029 op het spoor komt. Daardoor is nu duidelijk hoe het interieur eruit gaat zien. Om reizigers zoveel mogelijk kans op een zitplaats te bieden, komen er extra veel stoelen in, maar dat gaat wel ten koste van het comfort in de eerste klas.
In tegenstelling tot in andere Intercity’s, staan de stoelen in de eerste klas in een 2-2-opstelling in plaats van een 1-2-opstelling. Daarmee wordt de configuratie hetzelfde als in de tweede klas, met minder ruimte in de breedte. De verschillen zitten in details, zoals het leeslampje, de hoofdsteun, verstelbaarheid en uiteraard de andere kleur (rood versus blauw).
Bijzonder aan de DDNG’s is dat ze niet volledig dubbeldeks zijn: de kopbakken (dus de voor- en achterkant) zijn enkeldeks, om een gelijkvloerse instap mogelijk te maken. Mede door de 2-2-opstelling in eerste klas bieden de treinen toch evenveel capaciteit als de oudere dubbeldekkers die wel over de volledige lengte dubbeldeks zijn.
De NS introduceert in de DDNG ook enkele nieuwe zitvormen. Zo is er een hoge bartafel langs het raam met zicht naar buiten, waar reizigers hun laptop open kunnen klappen, en een verhoogd zitje voor vier personen met ruimte voor extra bagage. Uiteraard zijn bij vrijwel alle zitplaatsen stopcontacten en USB-c-oplaadpunten aanwezig.
Het spoorwegbedrijf heeft in totaal zestig DDNG-treinstellen besteld, waarvan de helft uit vier delen bestaat en de andere helft uit zes. Ze hebben een topsnelheid van 160 kilometer per uur en zijn bedoeld om de oudste dubbeldekkers (de DDZ) en een deel van de Koplopers (ICM) te vervangen.
De DDNG's komen in 2029 in dienst: mede door de overstroming van een fabriek van een toeleverancier is dat iets later dan eerder gepland. Later dit jaar begint de productie.
Bekijk hieronder meer beelden van het interieur:
