NS en partner Deutsche Bahn zetten vanaf vandaag, 15 juni, nieuwe treinen in op de ICE-verbinding van Nederland naar Frankfurt. Door de komst van de zogeheten ICE3neo’s moet er meer capaciteit beschikbaar komen en moet de verbinding betrouwbaarder worden. Daardoor wordt het aantrekkelijker om de trein richting Duitsland te nemen.
Het oude materieel, dat eind jaren negentig gebouwd is, kampte met veel defecten. Daardoor klaagden reizigers veel over uitval en overvolle treinen. Bovendien was er van dat materieel maar een handjevol treinstellen geschikt voor het Nederlandse spoor, waardoor het niet mogelijk was om vaker met gekoppelde treinstellen te rijden en zo extra capaciteit toe te voegen.
Door de komst van de ICE3neo zijn er veel meer treinstellen geschikt voor het Nederlandse spoor en moeten die problemen verleden tijd zijn. De treinen kunnen bekend voorkomen voor wie weleens met de Eurostar naar Londen reist: in de basis zijn die van hetzelfde type (de Siemens Velaro). Maar uiteraard zijn ze wel helemaal naar de wensen van Deutsche Bahn aangepast.
Aan de reistijd en route verandert door de komst van het nieuwe materieel niets: in Nederland halteert de ICE in Amsterdam, Utrecht en Arnhem en in Duitsland in Oberhausen, Duisburg, Düsseldorf, Keulen, Frankfurt Airport en Frankfurt Hauptbahnhof. Tot 15 juli rijdt er ook nog één keer per dag een trein door naar Bazel in Zwitserland, maar daarna vervalt die verbinding.
De eerste klasse. In totaal is er in de trein plaats voor 439 passagiers, waarvan 340 in de tweede klasse en 99 in de eerste. Alle reizigers kunnen van stopcontacten gebruikmaken. In de juli-editie van Luchtvaartnieuws Magazine, die medio volgende maand verschijnt, is meer te lezen over de ICE3neo.
