Hij geeft de adviesopdracht daarom terug aan minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur & Waterstaat. "De politiek is nu aan zet.'' Alders wijst daarbij onder meer op de Luchtvaartnota die de minister in voorbereiding heeft.

Er is in de omgeving van Schiphol op dit moment geen draagvlak voor een verdere ontwikkeling van Schiphol, zegt Alders. "De omgeving wil eerst een aantal verbeteringen doorgevoerd zien. Zo moet het aantal vliegtuigbewegingen in de nacht worden teruggebracht van 32.000 naar 29.000. Daarnaast willen zij aanscherping van de regels waardoor de luchtvaartsector minder vaak de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan kunnen inzetten."

Alders probeerde de partijen tot een compromis te bewegen waarin Schiphol tot en met 2023 10.000 extra vluchten per jaar zou mogen uitvoeren. Daarnaast zouden er 10.000 vluchten vanaf Lelystad moeten vertrekken. Daar konden de partijen het niet over eens worden.

De voorzitter van het overleg wijst er in zijn verslag op dat dit - naast de inmiddels gerealiseerde 25.000 extra op Eindhoven – optelt tot 545.000 vliegtuigbewegingen. Dat is nog steeds een stuk minder dan de 580.000 vliegbewegingen die in 2008 oorspronkelijk waren afgesproken.

Aanvullende afspraken
Alders noemt het "verstandig" om de resultaten van de maatschappelijke consultatie om te zetten in aanvullende afspraken ter versterking van de leefbaarheid. Daarbij gaat het om de opzet van een meetnetwerk waarmee ook de input in geluidsberekeningen kan worden gecheckt, de inrichting van een ombudsfunctie, het hoger aanvliegen op grotere afstand van de luchthaven en het treffen van opkoop- en isolatiemaatregelen.

President-directeur van Schiphol Dick Benschop noemt het overleg niet mislukt. "We zijn dichter bij elkaar gekomen en hebben de contouren bereikt van een mogelijke groei.''