AMSTERDAM- De commissie-Remkes, die onderzoek doet naar de stikstofproblematiek in Nederland, adviseert de luchtvaartsector om hun klanten te stimuleren met het openbaar vervoer naar de luchthaven komen. Door de uitstoot te verminderen, ontstaat er ruimte voor extra vluchten, is de conclusie van de speciale commissie.
Voor de meeste luchthavens is de verkoop van parkeerplekken juist 'big business'. Een medewerker van Groningen Eelde Airport vertelde vorig jaar aan Reismedia hoe belangrijk inkomsten uit parkeren zijn voor de luchthaven. Daarnaast heeft Schiphol recentelijk een nieuwe parkeertoren geopend om de bestaande parkeercapaciteit minimaal in stand te houden. Ook Eindhoven Airport heeft een nieuwe parkeergarage geopend, nadat de vorige vlak voor oplevering was ingestort.
Volgens het FD dragen de parkeerinkomsten jaarlijks vele miljoenen bij aan de exploitatie. Dat is ook de reden dat luchthavens nog altijd veel investeren in extra capaciteit. Voor Eindhoven Airport zijn de inkomsten uit parkeren substantieel en nemen ze jaarlijks toe. In 2017 ging het om een bedrag van €12,7 mln, in 2018 zelfs om €14 mln. Dat komt neer op een vijfde van de totale omzet, heeft de krant achterhaald.
Treinverbinding
Eindhoven wil daarnaast extra capaciteit creëren door de grootste overdekte parkeergarage van Nederland te bouwen. Het gaat hierbij om een garage van maximaal tien verdiepingen met een capaciteit van vierduizend auto’s. De luchthaven beschikt niet over een treinverbinding en is daardoor minder goed bereikbaar dan bijvoorbeeld Schiphol. De treinverbinding ontbreekt overigens ook bij de luchthavens van Maastricht, Rotterdam, Lelystad, Groningen, Weeze en Antwerpen. Nederlandse reizigers die over het spoor naar de luchthaven willen reizen kunnen dit, naast Schiphol, wel doen naar Brussel en Düsseldorf.
De luchthaven van Maastricht is overigens de enige van genoemde luchthaven waar naast betaald, ook kosteloos geparkeerd kan worden.
