AMSTERDAM - Schiphol kan helemaal niet verder groeien zonder dat dit leidt tot te veel geluidsoverlast voor omwonenden. Die conclusie trekt Natuur- en Milieufederatie Noord-Holland. De organisatie baseert zich op een kritische beschouwing door deskundigen en een bewonersdelegatie van de zogeheten milieueffectrapportage (MER), waarvan de conceptversie woensdagavond verschenen is.
In het rapport staat dat het aantal vliegbewegingen kan groeien tot 540.000 vluchten in 2023. Dat zijn er 40.000 meer dan nu maximaal is toegestaan. Normen over geluidsoverlast en het milieu gaven daarbij niet eens de doorslag, maar de capaciteit van de luchtverkeersleiding, anders hadden er volgens de opstellers van de MER nog 20.000 vluchten bij gekund.
Ondanks dat Schiphol was gevraagd drie scenario's te onderzoeken: 540,000, 580.000 en 620.000 vliegbewegingen, is nu alleen een scenario onderzocht met 540.000 vliegtuigbewegingen.
Vraagtekens
In de contra-expertise zetten deskundigen echter vraagtekens bij de cijfers. Zo zou een rekenmodel zijn gebruikt dat de geluidsbelasting 1 tot 3 decibel te laag inschat. "Dat lijkt een klein getal, maar 1 tot 3 decibel verschil is zomaar 125.000 meer of minder vliegtuigen en 120.000 meer of minder ernstig gehinderde omwonenden'', stelt directeur Sijas Akkerman van de milieuorganisatie.
Een van de kritische punten is dat de gemiddelde stijging van startende vliegtuigen "onvoldoende onderbouwd en onjuist getoetst'' zou zijn. Verder zou een verouderde methode zijn gebruikt om verstoring van de nachtrust in te schatten en zouden fabrieksgegevens van vliegtuigen niet zijn gecontroleerd.
Gecontroleerde groei
Schiphol laat in een eerste reactie weten te streven naar "veilige, gematigde en gecontroleerde groei''. De luchthaven stelt dat een "verstandige afweging van de lusten en de lasten'' wordt gemaakt. De MER "geeft een beeld van de beschikbare milieuruimte op Schiphol, binnen de grenzen van de gemaakte afspraken'' in 2008, aldus Schiphol.
Vliegtuigen zijn iets minder luidruchtig geworden en de herrie kan worden beperkt door slim gebruik van de landingsbanen. Uit het rapport blijkt wel dat groei "niet goed mogelijk" is als de regels die het gebruik van vier banen tegelijk beperken niet worden verruimd.
Verstandige afweging
"Het gaat om een verstandige afweging van de lusten en de lasten, waarbij alle belangen aan bod komen", aldus topman Benschop. Een concreet getal noemt hij nog niet. Benschop schrijft verder dat "nuttige en goede suggesties" uit de contra-expertise zijn overgenomen in het rapport.
Schiphol heeft woensdagavond drie documenten beschikbaar gesteld omtrent de MER-raportage:
 |
|
|
|
|
